Venujem sa analýzam v doprave a vývoju v oblasti informačných technológií. Zoznam autorových rubrík: Doprava, Rôzne, Zoznam článkov
V tomto období sa na našich cestách začína obnovovať vodorovné dopravné značenie. Nie je to práve lacná záležitosť, ale pre bezpečnosť cestnej dopravy je mimoriadne dôležitá. Z vlastnej skúsenosti viem, že pri tejto činnosti sa rok, čo rok opakujú tie isté chyby
Mestečko Senec momentálne už dosť dlho a priam ukážkovo stelesňuje nezmyselnosť dopravného značenia a keby len to.
Osobne sa pokladám za priemerného vodiča. Jazdím viac ako víkendoví vodiči a zase jazdím menej ako profesionálni vodiči kamiónov alebo autobusov. V priemere je to okolo 3 tisíc km mesačne. Otázka, ktorú som dostal ma neprekvapila, zato odpoveď druhej strane vyrazila dych.
V histórii Slovenska po prvý krát nedošlo k odstaveniu jedného z dvoch jazdných pruhov jedným smerom, ako bolo doteraz zvykom, ale len k ich posunutiu a zúženiu, pričom ľavý jazdný pruh je zúžený na šírku dvoch metrov. Takýto spôsob riešenia dopravnej situácie pri rekonštrukciách je v zahraniční bežný, ale na Slovensku sa v takomto veľkom meradle použil prvý krát.
Na Tyršovom nábreží v Bratislave je reštaurácia, ktorá ponúka nielen špeciality z oblasti gastronómie ale aj špecialitu z oblasti dopravy.
Správnu lekárničku si predstavujem asi takto: Je štíhla, sympatická, usmiata, s hlbokým výstrihom, vie poradiť pri výbere lieku alebo zdravotnej pomôcky a na radosť výrobcov a distribútorov liečiv oznamuje každý mesiac o niekoľko centov vyššiu cenu.
Doteraz povinnosť používať lekárničku vo vozidle určovala vyhláška Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií Slovenskej republiky z 12. októbra 2006, ktorou sa ustanovujú podrobnosti o niektorých ustanoveniach zákona č. 725/2004 Z. z.o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov
Pre vodičov existuje povinnosť používať reflexnú vestu alebo reflexné oblečenie, keď pre poruchu vozidla alebo nehodu sa pohybujú po komunikácii. Platí táto povinnosť aj pre vodiča v prípade zastavenia vozidla a kontroly obsahu lekárničky?
Po vážnej dopravnej nehode vlaku a autobusu MHD na železničnom priecestí v Bratislave na Ivanskej ceste, ktoré je v T križovatke, kde vodiči musia na priecestí zastaviť vozidlo a dávať prednosť iným vozidlám, nastala prvá zmena. Túto zmenu spravil Zahradník. Nie záhradník starajúci sa o zeleň v okolí križovatky, ale Zahradník z Dopravného podniku Bratislava, a.s. a je ňou presmerovanie MHD linky 67 mimo železničného priecestia. To znamená, že cez problematické železničné priecestie už nechodí linka MHD, kde by vodič autobusu musel zastaviť vozidlo a dávať prednosť. Zostali iba linky, ktoré v oboch smeroch idú po hlavnej ceste, kde povinnosť dávať prednosť nevznikne a kde v prípade výpadku motora môžu zužitkovať aspoň zotrvačnosť vozidla. Som zvedavý kedy zareaguje správca komunikácie a kedy sa situácia vyrieši definitívne mimoúrovňovým križovaním železnice a cesty.
V Bratislave sa v piatok ráno 24.4.2009 zrazil autobus MHD s vlakom. Našťastie v autobuse bol len vodič bez cestujúcich a aj ten stihol vyskočiť.
V zbierke zákonov vyšla vyhláška Ministerstva zdravotníctva, ktorou sa ustanovujú druhy lekárničiek a obsah lekárničiek pre cestnú dopravu. Platiť začína od 1. mája 2009 čo je už o niekoľko dní. Najzaujímavejšie je to s kartou prvej pomoci a už existujúcimi lekárničkami.
Viacero vodičov mi písalo, že policajti im dávajú neoprávnene pokuty a nemôžu sa domôcť spravodlivosti. Preto som pripravil návod, ako v takýchto situáciách postupovať, aby ste si obhájili svoje práva a ochránili sa pred obvinením z útoku na verejného činiteľa, respektíve za urážku verejného činiteľa, keď mu poviete pravdu.
V susednej Českej republike, koncom tohto týždňa prebehol dlho avizované stretnutie motoristov s ministrom dopravy. Českých motoristov zastupoval Robert Vašíček. Následne sa zúčastnení stretli aj v Českom rozhlas v relácii Radiofórum.
Rekapitulácia dopravných postrehov. Táto videorelácia fungovala na tv.sme.sk viacmenej pravidelne, každý týždeň, od októbra 2007 do januára 2009. Teraz prinášam chronologicky zoznam všetkých publikovaných dopravných postrehov vrátane mena kameramana a strihača v jednej osobe.
Na Valašskej rely sa stala tragédia. Jazdec na pretekárskom špeciále vyletel z trate a jeho automobil usmrtil troch divákov. Automobilový šport patri k rizikovým športom, bohužiaľ nielen pre súťažiacich ale aj divákov. Na internetovej stránke Markízy som zbadal fotografiu, ktorá mi vyrazila dych.
Vodiči na Slovensku intuitívne vedia, ktoré dopravné značky je potrebné ignorovať a ktoré je vhodné alebo nutné dodržiavať. Nezáleží ani tak na konkrétnej dopravnej značke a toho čo predpisuje alebo zakazuje, či je blízko polícia lebo nie. Záleží najmä na jej umiestnení vzhľadom na celkovú dopravnú situáciu. Určite sa teraz niektorí ozvú, že dopravné značky treba dodržiavať vždy a že každá dopravná značka má svoje odôvodnenie. Ale na reálnom príklade ich vyvediem z omylu.
Kde bolo tam bolo, písal mi jeden kamarát nasledovnú príhodu: Išiel autom zo Šale do Nitry, cez všetky tie Cabaj-Čápore, kde sú úseky s plnou čiarou a zákazom predbiehať. Keď sa na ceste objavil traktor, cca 30 km/h tak sa zaradil do kolóny. V kolóne za traktorom bolo niekoľko áut. Išli za traktorom pomerne dlho, ten úsek s plnou čiarou nie je práve krátky.
O dôvode pre, ktorý bola znížená maximálna rýchlosť v obci na 50 km/hod som písal viac krát. O tom, že v miestach kde chodcov niet, niet dôvod na takéto obmedzenie som písal tiež. Vo viacerých miestach mimo Bratislavy sa už aj tak stalo.
V súvislosti s rozšírením diaľnice D1 po križovatku s R1 prešla médiami informácia, že už nebudú k dispozícii odstavné pruhy. Viacero ľudí sa pýta: kadiaľ pôjdu záchranári, hasiči, policajti k miestu havárie?
Prejazd cez železničné priecestie vždy predstavuje určité riziko. Čím cez železničné priecestie jazdí menej vlakov a hustne cestná doprava, tým sa stáva železničné priecestie potenciálne rizikovejšie. Je to práve zo zníženia ostražitosti vodičov.
