Venujem sa analýzam v doprave a vývoju v oblasti informačných technológií. Zoznam autorových rubrík: Doprava, Rôzne, Zoznam článkov
Predkladám tému na diskusiu. Otázka je či zakázať alebo nezakázať informovať vodičov a iných účastníkov cestnej premávku o radaroch, hliadkach a podobne. Ako prvý príspevok predkladám e-mail ktorý som nedávno dostal.
Začiatkom mesiaca som zverejnil žiadosť, ktorú poslal pán Igor Malý správcovi komunikácie, (MAGISTRÁT HLAVNÉHO MESTA SLOVENSKEJ REPUBLIKY BRATISLAVY IV. SEKCIA – oddelenie dopravného plánovania a riadenia dopravy) v ktorej žiadal zmenu časovania na križovatke Košická Prievozská. Cieľom bolo zvýšenie bezpečnosti detí, ktoré pri raňajšej ceste do školy zostali uväznené na malom ostrovčeku medzi viacprúdovou a vyťaženou komunikáciou. Dnes môžem správcu komunikácie pochváliť, že žiadosti bolo vyhovené a zmena zrealizovaná.
Minulý týždeň na základe upozornenia od viacerých čitateľov som napísal článok: Už sa nedá odbočiť z Prístavného mosta na kruhový objazd. Dnes prinášam podrobnosti.
Z nepochopiteľného dôvodu je od včera znemožnené odbočenie na kruhový objazd pod Prístavným mostom pri jazde od Petržalskej strany Dunaja. Smerové tabule ešte navigujú vodičov po starom, ale keď vodiči odbočia z Prístavného mosta, tak sa na kruhový objazd bez porušenie predpisov nedostanú, ale musia pokračovať v jazde smerom na Slovnaft. Už dnes vodiči nechápavo krútili hlavami, ale v pondelok keď vodiči vo väčšej miere budú chcieť ísť do prace na Plynárenskú a Prístavnú ulicu a kamióny do prístavu, tak bude z toho poriadny chaos.
Občas sa stáva, že chodci sa dostanú do väzenia, z ktorého sa nedá len tak ľahko utiecť. V prípade, že do takéhoto vezenia sa dostanú aj školopovinné deti, je ešte horšie, lebo za nepremyslený útek môžu zaplatiť životom. Pritom nie je bezpečné ani vo väzení zostať, lebo všetci sú umiestnení na veľmi malej ploche a ohrozovaní okolím.
Od čitateľa Petra mi prišla zaujímavá otázka s ešte zaujímavejšou fotografiou z mobilu. Čitateľ Peter stihol okrem manévru pri ktorom sa bezpečne vyhol neočakávanému protiidúcemu vozidlu, ešte aj situáciu odfotografovať.
Najmä v zahraničí sa pritrafí, že si vodič alebo aj chodec láme hlavu nad neobvyklou dopravnou značkou. V niektorých štátoch sa používajú textové značky, ktoré sú síce univerzálne, ale pre človeka, ktorý neovláda miestny jazyk sú nepoužiteľné. Mne sa oveľa viac páčia grafické značky s zrozumiteľnými symbolmi, ktoré sú pochopiteľné bez rečovej bariéry.
Odpoveď na otázku čitateľa, ale možno zaujme aj ďalších.
Štvrť hodiny som prechádzal Prístavný most. Približne v strede mosta sa stala dopravná nehoda. Prvé auto ubrzdilo, ale ďalšie dve nie.
Občas si všimnem, že v plnej premávke sa naháňa niekoľko áut. Jazdia výrazne vyššou rýchlosťou ako idú ostatné auta, predbiehajú zľava, zprava, cez odstavný pruh a vytvárajú množstvo nebezpečných situácii. Takéto konanie hodnotím ako veľmi nebezpečné, a krajne nezodpovedne. Viem že sú vodiči, ktorí by tiež radi pretekali, ale zodpovednosť a bezpečnosť jazdy má pre nich vyššiu hodnotu, ako hazardné správanie. Práve pre nich je určené pokračovanie tohto článku...
Doteraz som písal o jednotlivých ustanovení návrhu zákona o pozemných komunikáciách v dobrom nakoľko komentované časti sa dajú pokladať za prínos k plynulosti a bezpečnosti cestnej premávky. Bohužiaľ dnes musím napísať o jednom ustanovení návrhu zákona, ktoré sa mi vonkoncom nepáči, lebo negatívne zasahuje do základných práv a slobôd.
Prišla mi zaujímavá otázka, na riešenie konkrétnej situácie. Nakoľko zrejme zaujme viacerých vodičov odpovedám prostredníctvom blogu.
Návrh zákona o premávke na pozemných komunikáciách zavádza možnosť vydať duplikát tabuľky s evidenčným číslom vozidla.
Radarové a antiradarové technológie vstúpili na scénu počas druhej svetovej vojny. Ich rozvoj ide nezadržateľne vpred. Z vojenskej oblasti sa rýchlo dostali do civilnej sféry a odtiaľ do komerčnej. Veľa ľudí keď počuje slovo radar, tak si predstaví zariadenie na policajnom aute ktoré meria rýchlosť vozidla ak počuje slovo antiradar tak iné zariadene ktoré zabezpečí, že on nebude odmeraný. Skutočnosť je oveľa, oveľa pestrejšia.
Vodičov zaujíma aký je postup v prípade zadržania vodičského oprávnenia teraz, a o akom sa uvažuje v návrhu nového zákona o premávke na pozemných komunikáciách. Asi pred trištvrte rokom prebehla tlačou informácia, že ak prekročíte rýchlosť napríklad na diaľnici idúcej cez Bratislavu o 20 km/hod tak vám na meste odoberú vodičské oprávnenie. Veľa ľudí sa ma pýtalo čo potom s vozidlom?
Návrhu zákona o premávke na pozemných komunikáciách počíta zo zrušením prideľovania EČV s písmenom X. Pre nezainteresovaných to X na prvom mieste oprávňovalo na využívanie výnimiek na niektoré ustanovenia zákona.
Návrh nového zákona o premávke na pozemných komunikáciách mení pohľad na to čo je a čo nie je dopravná nehoda a kedy je povinnosť volať na vyriešenie dopravnej nehody orgány Policajného zboru. Ak nedošlo k zraneniu, a iným špecifikovaným udalostiam, tak doteraz to bol desaťnásobok minimálnej mzdy asi 80 000 Sk a po novom to má byť dvojnásobok väčšej škody, čo je momentálne približne 160 000 Sk.
Občas je možné v Bratislave, ale zrejme aj inde, stretnúť na električkových koľajach špeciálne koľajovo cestné servisne vozidlo. Je určene na údržbu koľajovej trasy. Mám jednu hádanku. Ako sa majú k takémuto vozidlu správať ostatní vodiči? Má práva a povinnosti ako električka, alebo len ako auto idúce po koľajniciach?
Nie je to tak dávno čo som informoval o nebezpečnom výjazde z diaľnice za benzínovou pumpou na vstupe do Bratislavy z diaľnice D2, v článku Prečo ten vodič tak riskoval?. Zhodou okolností som sa tam zastavil v pondelok a odfotografoval zmenu dopravného značenia.
