Venujem sa analýzam v doprave a vývoju v oblasti informačných technológií. Zoznam autorových rubrík: Doprava, Rôzne, Zoznam článkov
Každý občan Slovenska už zažil, že ho okradol nejaký zlodej. Niektorí si krádež nevšimli, niektorí si krádež všimli a trápila ich chvíľu, niektorí sa z nej spamätavali dlhšie, niektorých trápi dodnes a dosť je aj takých ktorí na jej následky zomreli.
V zbierke zákonov vyšiel text zákona, ktorý mení zákon 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách. Čo v preklade znamená aké úkony musí majiteľ vozidla N1 s mrežou spraviť, aby sa mreže na svoje náklady zbavil. Teda pokiaľ má majiteľ záujem, nejde o povinnosť. Ak priečku nemá zapisanú v osvedčení o evidencii, stačí ju demontovať. Ak ju zapísanú má, musí najprv požiadať o výmaz tohto záznamu.
Odpočet práce poslanca pred verejnosťou, nie je u nás zatiaľ obvyklým javom. V tomto prípade nešlo o obyčajný odpočet, čo sa zo zámerov podarilo a čo nie, ale súčasťou bola aj diskusia na tému budúcnosť dopravy v Bratislave. To bol dôvod prečo som na takúto prezentáciu zašiel a prinášam niekoľko informácii.
Pri dopravných značkách je jedna vec zámer navrhovateľa, druhá vec fyzická realizácia, tretia vec, výklad polície a štvrtá vec výklad vodiča. V niektorých prípadoch je to viac než zaujímavé.
Dnes 17.2.2012 pán prezident SR Ivan Gašparovič podľa čl. 102 ods. 1 písm. f) Ústavy Slovenskej republiky podpísal aj zákon z 8. februára 2012, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov. Čo v preklade znamená, že novela z dielne Ľudovíta Jurčíka (SaS), ktorá ruší mreže aj na existujúcich vozidlách N1, (na nových boli zrušené dávnejšie), nadobúda platnosti od prvého dňa budúceho mesiaca.
Dnes 08.02.2012 o 11:18 schválila Národna rada Slovenskej republiky návrh poslanca Ľudovíta Jurčíka na vydanie zákona, ktorý novelizuje zákon 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách. V praxi to znamená, že nielen nové vozidlá N1 nemusia mať mrežu oddeľujúcu náklad od posádky, ale je to umožnené aj na vozidlách už existujúcich.
Práve skončila rozprava k druhému čítaniu návrhu poslanca Národnej rady Slovenskej republiky Ľudovíta Jurčíka na vydanie zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov (tlač 352). Hlasovanie by malo byť zajta 8.2.2012 od 11:00. Podrobnosti návrhu.
Parlament neschválil zavedenie poplatku 500 Euro za parkovanie miesto. Presnejšie parlament neschválil návrh poslanca Národnej rady Slovenskej republiky Andreja Ďurkovského na vydanie zákona o miestnom poplatku za zaťaženie pozemných komunikácií na území obce. Týmto poplatkom mali byť postihovaní investori, ktorí vybudujú dostatok parkovacích miest pre svoje objekty a návštevy. Naopak mali byť zvýhodnení investori, ktorí nevybudujú dostatok parkovacích miest a nútia domácich a návštevníkov parkovať na ulici. Viac parlamentná tlač 332. Podľa mňa, ak niekto chce získať peniaze pre výstavbu cestnej infraštruktúry v meste, tak je poplatok potrebne viazať ma m2 vystavanej obchodnej a obytnej plochy, alebo objemu návštevnosti a nie od počtu zriadených miest na parkovanie, najmä ak je v meste akútny nedostatok parkovacích možností.
Včera 31.1.2012, parlament schválil novelu zákona 8/2009 Z.z. o cestnej premávke, v ktorej zavádza objektívnu zodpovednosť majiteľa, respektíve držiteľa vozidla. Keďže v minulosti som sa viac krát vyjadril, že objektívnu zodpovednosť vítam, ale aj to, že mám aj určité výhrady, respektíve návrhy na zdokonalenie zákona. Preto sa k uvedenej problematike vraciam.
Ak sa niekto mocný potreboval zmocniť územia, majetku alebo znalosti iných, tak z pohľadu histórie volil vojenskú inváziu. Lenže doba sa zmenila a vojenská invázia dnes už nie je efektívna, navyše predstavuje aj špecifické riziká. Technické možnosti krajín sa začínajú vyrovnávať a existuje aj značné riziko selektívneho odvetného útoku od roztrúseného obyvateľstva a sympatizantov.
Katastrálny portál Úradu geodézie, kartografie a katastra Slovenskej republiky navštevujem zhruba polročne. Teraz ma prekvapil dôležitý oznam, s krkolomnými lehotami.
Keď prvý krát v zime v Bratislave nasneží, tak hneď je kalamita, vznikne množstvo dopravných nehôd, nekončených dopravných zápch a šmýkanie sa vozidiel už aj na miernych svahoch. Prečo?
Keď je niekde napísané, že tak rozhodla Európska únia, poprípade vláda na Slovensku, tak všetci poslúchajú, aj keď už na prvý pohľad je zrejmé, že ide o nezmysel. Prečo?
Od začiatku roka 2012 v susednom Rakúsku platí nový dopravný predpis, ktorý definuje už dávnejšie známe zvyklosti, ako majú vodiči umožniť jazdu vozidlu s právom prednostnej jazdy. Lenže čo by sme to boli za Európu, keby sme sa dokázali zjednotiť do detailov. Prinášam v čom je rozdiel medzi predpisom v Rakúsku, Českej republike, Chorvátsku a na Slovensku.
Predchádzajúci článok o odtiahnutí vozidla s pred materskej škôlky aj s dieťaťom na palube, vyvolal množstvo reakcii. Niektorí vinia z chyby odťahovku, iní mestského policajta, alebo matku dieťa, prípadne škôlku, ktorá údajne neposkytuje komplexné služby.
V Bratislave odtiahli auto aj s dieťaťom, pokiaľ matka odovzdala druhé dieťa do škôlky. Mestský policajt sa vyhovára, že auto tvorilo prekážku, pretože nespĺňalo vzdialenosť meter a pol od steny, preto ho bolo potrebne ihneď odstrániť (behom troch minúť).
Rôznorodosť výkladov pravidiel cestnej premávky je na Slovensku v niektorých prípadoch veľmi problematická. Keď vodič tú istú situáciu zažije v zahraničí u nás, tak sa nestačí diviť. Tak je to aj v prípade dvoch jazdných pruhov jedným smerom a zipsom pred prekážkou.
Včera som zašiel na zaujímavú akciu, ktorá pokračuje aj dnes. Sú na nej prezentované nápady, ktoré využívajú aj to, že Slovenská vláda sa v prestížnej medzinárodnej iniciatíve zaviazala otvorenejšie vládnuť. Dnešný program 18.12.2011 začína prednáškou, vlastné návodom ako čítať zmluvy, pokračuje alternatívou financovania umelcov v digitálnom veku a ďalšími zaujímavými prednáškami a workshopmi. Ciel organizátorov je to, aby občania ponúkali vláde vlastné reálne riešenia a nečakali až na predstavu vlády. Akcia sa koná v Bratislave na Bottovej v Design Factory, viac sa dozviete na adrese otvorené nápady.
Naše slnko z času na čas pohltí nejednu kométu. V týchto dňoch to vyzeralo na kométu Lovejoy, ktorá je známa už 40 rokov. Lenže stalo sa niečo neočakávané. Kométa preletela tesne nad povrchom slnka a bez roztopenia odchádza späť do hlbín vesmíru. To tesne, je z astronomického hľadiska okolo 140 000 km nad povrchom, čiže vo výške menej než 10% z priemeru slnka. Viac v originálnych článkoch nasa.gov a navy.mil.
