Venujem sa analýzam v doprave a vývoju v oblasti informačných technológií. Zoznam autorových rubrík: Doprava, Rôzne, Zoznam článkov
Viac krát som sa v médiách vyjadril, že objektívnu zodpovednosť prevádzkovateľa vozidla za priestupky spáchane daným vozidlom vítam. Medzičasom mi na tuto tému prišlo viacero negatívnych mailov a odkazov. Niektorým z nich musím dať za pravdu.
Vláda dňa 9.11.2011 schválila zavedenie objektívnej zodpovednosti za dopravné priestupky. Návrh zákona musí prejsť Národnou radou a v prípade schválenia ho čaká ešte podpis prezidenta. Nakoľko ide o pomerne významu zmenu zákona č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke a budem sa jej vo viacerých článkoch venovať, zverejňujem predkladaciu správu aj text návrhu zákona tu na blogu.
Odpoveď je áno. Pokiaľ má takú obuv, ktorá mu bráni v bezpečnom ovládaní vozidla.Známe sú dopravné nehody keď vodič riadil vozidlo v lyžiarkach a nedokázal pridať plyn s potrebnou jemnosťou, výsledkom čoho bolo nabúranie do iného vozidla stojaceho na parkovisku. V nevhodnej obuvi je problematické aj brzdenie, keď pri silnom zatlačení na brzdový pedál dochádza k zošmyknutiu podrážky z pedála alebo k vyzutiu obuvi z nohy. O vyzutej obuvi by vedelo rozprávať asi najviac vodičov, keď sa im napríklad dreváka dostala pod brzdový pedál a ten sa nedal stlačiť na doraz, práve keď to bolo najviac treba. V každom prípade nie je rozhodujúca výška podpätkov, ale to či daný vodič alebo vodička vie v danej obuvi bezpečne a citlivo ovládať všetky pedále. Viac o pokutovaní sa dozviete vo vyjadrení: Hrozí vám pokuta za šoférovania v opätkoch?
Od polnoci vstúpia v platnosť zmeny, ktoré definuje zákon 313/2011 Z.z. a vykonávacia vyhláška 361/2011 Z.z. Dôsledok toho môže byť aj to, že večer legálne zaparkujete a ráno budete mať svoje auto odtiahnuté. Z právneho hľadiska to znamená, že v paragrafoch pre chodcov sa definuje nová povinnosť pre vodičov vozidiel, ktorú vodiči budú prehliadať rovnako, ako chodci prehliadali povinnosť dať prednosť električkám v paragrafe venovanom vodičom.
Dnes ráno premenné dopravné značenie signalizuje, že tunel Sitina v smere od Brna na most Lafranconi je uzatvorený. Lenže dnes, sa nestala nehoda v tuneli, ani za tunelom, taktiež nie je plánovaná údržba a ani cvičenie. Čo sa vlastne stalo?
Vo viacerých médiách sa môžete dočítať, že od budúceho mesiaca (11/2011), na neriadenom priechode pre chodcov, stratí chodec prednosť pred električkou. Nie je to pravda! Chodec takúto prednosť nikdy nemal! Ako je možné, že niektoré média tvrdia, že chodec mal prednosť pred električkou? Prečo v zákone 313/2011 Z.z. je vôbec zmienka o tejto problematike?
V poslednej dobe mi chodí nebývalo veľa mailov od bežných vodičov, ktorý sa zaujímajú o dianie v parlamente. Presnejšie, či už bol schválený návrh poslanca Národnej rady Slovenskej republiky Ľudovíta Jurčíka na vydanie zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách. Pre neznalých ide o možnosť demontovať mrežu v autách N1, pokiaľ táto mreža nie je nosnou súčasťou karosérie. Ak si poslanci myslia, že bežných občanov nezaujíma danie v parlamente, tak opak je pravdou, pokiaľ sa má schváliť niečo čo sa ich reálne dotkne, tak záujem je značný, dokonca až taký, že sa zaujímajú o to, ktorá strana hlasovala za a ktorá proti.
Počas údržby tunela Sitina sa zrazili 3 vozidlá. Operátor chcel zatvoriť závoru na tunelovej rúre v smere z Brna, v ktorej prebiehala dnes údržba a omylom stlačil tlačidlo pre zatvorenie závory na tunelovej rúre v smere do Brna, ktorá bola v plnej prevádzke.
Dennodenne ranné zdržanie dopravy z Rovinky do Bratislavy, ktoré často krát presahovalo hodinu čakania je už minulosťou. Zrekonštruovaná cesta bola dnes 10.10.2011 oficiálne odovzdaná. Pozrime sa na zrekonštruovanú cestu z praktického hľadiska.
Budúci týždeň čaká Slovensko hlasovanie o eurovale, ktorý vznikol na posilnenie stability eurozóny ako dôsledok neprimeraného požičiavania si peňazí, obrazne povedané na veľkú Grécku hostinu. Výsledok hlasovania ťažko predpokladať, nakoľko aj tie politické strany, ktoré deklarovali, že sú za, tak tvrdia, že budú hlasovať proti a opačne. V tejto politickej schizofrénii prinášam aspoň jednu úsmevnú fotografiu.
Zrejme všetci starší poznáme rozprávku od Hans Christiana Andersena: Cisárove nové šaty. Podľa mňa je veľmi otázne, či sa táto rozprávka do dnešného sveta hodí a nemala by sa z rozprávkových kníh vymazať. Aj teraz občas nejaké dieťa zakričí, že kráľ je nahý, ale ostatní ho dokážu umlčať. Dnes už nie je dôležité poznať pravdu z hľadiska reality, lebo pravda je to, čo si myslia tí, čo majú v rukách moc, pokiaľ o tom dokážu presvedčiť masy.
V Bratislave ale aj inde na Slovenku sa pomerne často nerozmýšľa pri návrhu a realizácii dopravného značenia, najmä pri zákazoch státia a zastavenia. Prvá chyba je, že sa ľudia dožadujú zákazu zastavenia, hoci hustota premávky v danom mieste takýto zákaz nevyžaduje. Druhá chyba je, že pred návrhom nového dopravného značenia sa nespraví analýza existujúceho dopravného značenia a potom sa vodiči nestačia diviť. K tomu treba pripočítať aj ľudské chyby pri návrhu. Dokonalosť uzatvára skupina ľudí, ktorá sa dožaduje absolútneho dodržiavania dopravného značenie aj v prípadoch keď značenie odporuje zvyklostiam a zdravému rozumu. Takýto prípad je v Starom meste v Bratislave na časti ulici Bradlianska.
Každý rok chodím do Stupavy na Deň Zelá, ktorého súčasťou ja aj výstava dyňových strašidiel. Dyňové strašidla vyrábajú väčšinou deti z materských a základných škôl na Záhorí. Musím povedať, že im to ide vynikajúco. Tento rok ma prekvapilo strašidlo, ktoré už straší a ešte dlho strašiť bude. Je ním auto zo zeleniny. Keď to chcete preložiť do odbornej terminológie, tak ide o vozidlo, ktorého aspoň niektoré komponenty sú vyrobené z biomateriálov a jazdí na biopalivo, prípadne klasické palivo je doplnené o biozložku.
Vodiči dôverne poznajú tvorbu kolón v dopravnej špičke na konci diaľnice D1 v Bratislave ak, chcú pokračovať po diaľnici D1 v smere na Brno. Kolóny sa tvorili kúsok za Inchebou, v dvoch pravých pruhoch na štvorpruhového úseku diaľnice D1, odtiaľ pokračovali po prípojnej vetve diaľnice D2, kde sa zlievali do jedného jazdného pruhu, ktorý sa pripájal k dvom jazdným pruhom diaľnice D2 smerujúcich z Maďarska na Brno. Od tohto miesta bola doprava plynulá, samozrejme pokiaľ nebola niekde ďalej na trase dopravná nehoda.
Dnešným dnom 23.9.2011, sa skončila konferencia Bezpečnosť dopravy na pozemných komunikáciách, ktorá sa konala vo Vyhniach a organizovala ju Slovenská správa ciest v spolupráci s ďalšími partnermi. Zúčastnili sa jej zástupcovia ministerstiev, štátnych úradov, výskumných pracovísk, spoločností štátneho a komerčného sektora, zo Slovenska, Českej republiky a Rakúska. Odzneli prednášky so zameraním na cestnú infraštruktúru a nehodovosť jednotlivých účastníkov cestnej premávky. Časom prinesiem vyber z prednášok, na niektoré všeobecne zaujímavé témy.
Zrejem každý už čítal a mnohí aj zažili, že sa objavil vymáhateľ, ktorý nejakým spôsobom kúpil starú pohľadávku navýšil ju o úroky, rôzne poplatky a po veľa rokoch ju začal vymáhať pod hrozbou exekúcie, alebo priamo exekúciou.
Včera 13.9.2011 o 17:34 bolo v NR SR schválený zákon, ktorý novelizuje zákon 8/2009 Z.z. o cestnej premávke. Tento zákon bol už raz schválený, konkrétne 8. júla 2011, ale 26. Júla 2011 bol vrátený pánom prezidentom SR. Pán prezident vypracoval zdôvodnenie s pripomienkami, ktoré sú obsiahnuté v 6 bodoch, o ktorých sa pred záverečných hlasovaním hlasovalo individuálne.
Všímam si dopravné značenia pri rozkopávkach, najmä kde je viacero jazdných pruhov jedným smerom. V niektorých prípadoch je vidieť, že dopravný projektant a ani povoľovací orgán a realizátor nerozmýšľal. Inde je všetko v poriadku.
Od piatku 26. augusta 2011 sa začala rekonštrukcia cesty 1/63 v úseku Rovinka Bratislava, ale dotkne sa dopravy až po Šamorín. V prvej etape sa vymieňa povrch a rozširuje vozovka od križovatky Svornosti/Mramorová/Lieskovská cesta po Rovinku a v druhej etape od križovatky Svornosti-Mramorová-Lieskovská cesta po križovatku Svornosti-Slovnaftská-Kazanská.
V Žiline na ceste I/18 prebieha už nejaký mesiac oprava mosta 260 a v niektorých dňoch sa tvoria viac ako hodinové kolóny v smere od Martina. Prečo? Dalo sa tomu predísť? Odpoveď je jednoduchá, keby sa chcelo tak by sa dalo, ale keďže sa nechce ...
