z Mombasy...
...do Nairobi
...až do Kisumu
Vlak má prestávku
Cestou...
Všetko to začalo dávno, okolo roku 1896, keď sa Briti rozhodli postaviť železnicu, ktorá im mala umožniť ľahší prístup až na územie dnešnej Ugandy. Tým si samozrejme plánovali upevniť moc v oblasti, o ktorú bojovali s inými mocnosťami. Ich výhodou bolo to, že už v tom čase mali železnice v Indii a podľa rovnakého plánu začali stavať aj vo Východnej Afrike, dnešnej Keni. Z Indie priviezli niektoré materiály a odborníkov na stavbu železníc. Časom však zistili, že domáci obyvatelia sa nevedia prispôsobiť pracovnej morálke, ktorú vyžadovali, a tak im nezostávalo iné ako dopraviť z indickej kolónie aj bežnú pracovnú silu. Začiatok stavby bol logicky naplánovaný od pobrežia, kam zámorské lode privážali tovar, a odtiaľ sa mohol postupne dostať až do odľahlejších častí vnútrozemia.
Ako je bežné aj dnes, že pri takej veľkolepej stavbe sa vyskytnú problémy, Briti s nimi bojovali od začiatku. No najkritickejším miestom sa stala oblasť Tsavo (dnes známy safari park - Tsavo East v Keni), kde stavali most cez rieku Tsavo. Robotníci bývali v jednoduchých kempoch, veľakrát kvôli horúčave spali vonku, čo bolo mnohým osudným. Stali sa obeťami hladných levov, ktorým dodnes zostalo meno „levy ľudožrúti". Hoci to boli levy samce, predsa len boli iné, nemohli sa pýšiť bohatou hrivou ako ich bratia v iných častiach Afriky. Táto zvláštnosť ich akosi automaticky zaraďovala medzi podivné tvory. Vysvetlením však je, že v tejto oblasti je horúco a sucho, preto im klimatické podmienky nedopriali takú nádhernú ozdobu hlavy. Dôvodom ich nezvyčajného správania bolo pravdepodobne aj to, že v tom čase milióny zebier a antilop uhynuli pre rozšírený mor dobytka, a tak levom nezostávalo nič iné, len sa rozhliadnuť po inej koristi. Situácia sa stala neznesiteľnou, pretože v priebehu deviatich mesiacov dva levy usmrtili a zožrali približne 135 robotníkov. Ďalší odmietali pokračovať v prácach a veľkolepá stavba by bola zapadla do zabudnutia. Briti museli konať. Hlavný inžinier John Henry Patterson sa podujal zlikvidovať nepriateľov. V noci číhal na nich zo stromu, ale až po niekoľkých nevydarených pokusoch sa mu podarilo zastreliť prvého leva, ktorý meral tri metre od nosa po chvost. Jeho druh padol za obeť o tri týždne neskôr. Práce mohli postupovať a most bol dokončený vo februári 1899.
Most cez rieku Tsavo dnes
Bohužiaľ to nebolo posledný raz čo levy narušili prácu na železnici. Usmrtili ďalších ľudí, jedným z nich bol policajný náčelník, ktorý striehol na „ľudožrúta" vo vagóne vlaku, aby si s ním pomeral sily, ibaže zaspal, lev ho napadol a vytiahol cez okno do bušu. Vagón mal číslo 12 a dnes je vystavený v Železničnom múzeu v Nairobi.
Stavba železnice napriek mnohým nepredvídaným problémom dosiahla v roku 1899 svoju trasu až po masajskú zem zvanú Nyrobi. Náhorná plošina, ležiaca takmer na rovníku, vo výške 1795 metrov bola močaristá, ale podnebie mimoriadne príjemné, počas dňa krásne leto a na noc krajinu osviežil chladnejší vzduch. V týchto priam ideálnych podmienkach sa zodpovední rozhodli vytvoriť hlavné prekladisko železnice a neskôr sa tu zrodilo mesto Nairobi. Pôvodný názov Nyrobi (čo znamená v miestnom jazyku „svieža voda") Briti nevedeli poriadne vysloviť a preto vznikol dnešný názov Nairobi.
Tak isto samotné meno krajiny - Keňa vzniklo až v roku 1920. Dovtedy to bol Východoafrický protektorát - nič nehovoriace územie medzi Ugandou a morom. Až železnica mu pridala na dôležitosti. Krajina dostala meno podľa hory „Mount Kenya". Domorodci si nedobytnú horu uctievali, no bolo pre nich záhadou, prečo je na vrchole biela a ďalšie časti okolo sú čierne. Farebnosťou im to pripomínalo perie pštrosieho samca, preto ju nazvali v ich jazyku „kii nyaa" („miestom pštrosa") a z toho sa pravdepodobne vyvodil dnešný názov krajiny. Druhá teória hovorí, že krajina dostala meno podľa kmeňa Kirinyaga, žijúcom v tejto oblasti, čo po skomolení Britmi by mohla byť tiež Kenya (Keňa).
V železničnom múzeu v Nairobi visí tento nápis: „It is not uncommon for a country to create a railway, but it is uncommon for a railway to create a country." („Je bežné, že si krajina vytvorí železnicu, ale nie je bežné, že železnica vytvorí krajinu.")
Železničné múzeum je neveľká miestnosť nabitá históriou s vzácnymi exponátmi, ktoré sa trošku neusporiadane povaľujú. Sprievodca múzeom, sympatický čierny chlapec, však všetko ochotne vysvetlí, dokonca nás nechá sadnúť si na pôvodné vlakové sedadlá a urobiť si fotografiu na pamiatku. Nakoniec vytiahne z vrecka veľké pazúry leva ľudožrúta, my si ich môžeme ohmatať a pritom myslieť na tých nevinných chudákov, do ktorých sa pred sto rokmi zakvačili. V roku 1924 predal Patterson kože svojich trofejí Poľnému múzeu (Field Museum) v Chicagu za neuveriteľnú sumu 5 000,- dolárov. Dnes ich tam môžete vidieť nádherne vypreparované. Samozrejme, že Keňania žiadali levov späť do domovskej krajiny, dostali len pazúry, našťastie.
Železničné múzeum v Nairobi
Lavica upevnená vpredu na lokomotíve
Oznam hovorí: "Táto nezvyčajná lavica bola pripevnená na podvozok lokomotívy nad nárazníkmi, aby umožnila významným návštevníkom nerušený výhľad na východoafrické scenérie a zvieratá. Ďalej sa píše, osoby, ktoré cestujú na týchto sedadlách tak robia na vlastnú zodpovednosť." (Viď foto vpravo) (obrázok možno rozkliknúť)
Keď sa páni potrebovali previezť len krátku vzdialenosť, poslúžila takáto sedačka na ľudský pohon
...alebo aj takto sa dalo povoziť po železnici
Pazúry leva ľudožrúta
Súčasťou múzea je aj obrovské nádvorie, kde sú vystavené historické kusy lokomotív a vagónov, celé súpravy, ktoré sa používali od začiatku jestvovania železnice. Je to však smutný pohľad pre milovníkov histórie, pretože zub času nahlodáva vzácne kusy, ktoré ktovie ako dlho budú ešte odolávať.
Lokomotíva na nádvorí múzea
Vodný žeriav na dopĺňanie vody do parnej lokomotívy
Lokomotíva Tanganijských železníc č. 301; vyrobená v roku 1923 firmou Beyer Peacock v Manchestri; používaná do sedemdesiatych rokov Východoafrickými železnicami (Bola použitá pri nakrúcani filmu "Spomienky na Afriku")
Vagón č. 12, v ktorom bol usmrtený Charles Henry Ryall, keď v stanici Kima striehol na leva "ludožrúta"
Lôžkové kupé 1. triedy z konca 19. storočia
...a dnes
Salónik pre koloniálnych pánov
Toaleta v 1. triede kedysi
Filmová a literárna tvorba k téme:
John Henry Patterson opísal dramatické udalosti zo stavby železnice v knihe „The Man-eaters of Tsavo" (Ľudožrúti od rieky Tsavo) publikovanej v roku 1907. Tá sa neskôr stala námetom filmových spracovaní. Najznámejší je film „The Ghost and the Darkness" ("Lovci levov") z roku 1996, s Michaelom Douglasom a Valom Kilmerom. V roku 1952 to bol 3D film "Bwana Devil" a v roku 1959 na námet tých istých udalostí bol natočený film "Killers of Kilimanjaro".
Vlakom z Mombasy do Nairobi cestovala aj dánska spisovateľka Karen Blixen a neskôr v roku 1985 herečka Meryl Streep, ktorá ju v nezabudnuteľnom filme "Out of Africa" ("Spomienky na Afriku") stvárnila. http://matejkova.blog.sme.sk/c/306588/Spomienky-na-Afriku.html
Železnica dokonca ovplyvnila zloženie obyvateľstva, ktoré dnes Keňa má. Indovia privezení na ťažké práce sa stali jadrom dnešného indického etnika v Keni. Prišli sem ako robotníci, do neznáma, bez rodín, bez finančných prostriedkov. Tvrdo pracovali a dnes sú špičkou kenskej spoločnosti. Sú majiteľni obchodných centier, reštaurácií, hotelov, bánk.
