Pôvodom z Brna na Morave; dôchodca, žijem na Liptove od r. 1965. V aktívnom veku konštruktér v odbore IT.Blogovanie robím v rámci intelektuálnej aktivity 3. veku so záujmom porozprávať sa o témach spoločného záujmu. Zoznam autorových rubrík: filozofia, politika, ekonomika, vzdelávanie, kultúra, auto, Súkromné, Nezaradené
V histórii sa už viackrát opakovalo obdobie vytriezvenia z ideálov lepšej spoločnosti, ktoré sa mali naplniť cestou revolúcie. Prvá (veľká francúzska) a druhá (ruská októbrová) sa realizovali metódou "sociálneho inžinierstva" t.j. konverziou určitých sociálnych skupín s využitím tzv. revolučného násilia. Posledná tu spomínaná (československá "nežná") násilie nepotrebovala.
S ideou, že ak R1 má končiť obchvatom BB, je logicky ďalším pokračovaním úsek BB-RK, prišiel už predchádzajúci minister dopravy. Vďaka súčasnému p. ministrovi dopravy Figeľovi za súčasné predloženie tejto idey a podporných argumentov.
Jednou z hlavných otázok v súboji strán v posledných parlamentných voľbách bola tzv. rozpočtová zodpovednosť. Občania požadujú, aby finančné prostriedky vyzbierané z ich daní boli vynakladané s maximálnym rešpektom k ich pôvodu a patričnou úctou k daňovým poplatníkom.
Britské listy (BL) sú internetové noviny s orientáciou "denník o všetkom, o čom sa v Českej republike príliš nehovorí", označované ako ľavicové. Nie je to tak, predovšetkým funguje ako veľmi potrebná protiváha proti "jedine správnej" politickej orientácii, denne servírovanej "mainstreamovými" médiami v ČR. Dôvodom poskytnutia väčšieho priestoru ľavicovo-orientovaným názorom je, že by tieto v oficiálnych médiách asi nedostali dostatok priestoru.
Informácie a názory tu uvedené sú prevzaté z článku autora Petra Kostku "Selhává stát, nikoliv již dávno neexistující volný trh". Tento názor zaujme, určite stojí zato sa s ním oboznámiť.
Zaiste viacerí motoristi roky snívali o tuneli, ktorý by podišiel Donovaly - najkritickejší úsek cestného prepojenia Banskej bystrice s Ružomberkom, najmä v zimnom období. Vo fantázii sa vždy javila predstava tunela zo Starých Hôr do Korytnice, tento úsek stávajúcej cesty meria 16.8 km - to by bol teda dlhý tunelisko. S veľkým záujmom som preto čítal zámer o predĺžení rýchlostnej cesty R1 až do Korytnice, avšak cez Slovenskú Ľupču, ktorý by sa uspokojil s dvomi kratšími tunelmi 1,8 a 2,95 km.
