Medzinárodné rýchliky z Čiech, Maďarska či Poľska privážajú cestujúcich na Hlavnú stanicu. Jej súčasnú podobu asi ani netreba komentovať. Prístavba nevábnych tvarov, zvnútra i zvonka obsypaná stánkami s občerstvením či tlačou nie je práve najlepšou vizitkou mesta. My, Bratislavčania, ktorí tadiaľ zvykneme prechádzať, už nevnímame jej nelákavý zovňajšok, ale skúste sa raz poobzerať po jej okolí očami turistu, ktorý je v našom meste prvý raz v živote...
Pritom pôvodná budova Hlavnej stanice (z roku 1871) bola riešená funkčne a pritom vizuálne príjemne. Autor, architekt I. Feigler ml. projektoval stanicu ako súbor troch budov, navzájom prepojených prízemnými krídlami. V roku 1904 budovu prestavali do podoby, ktorá sa dodnes skrýva za nelákavou prístavbou z rokov 1986 až 1992. Nie je to škoda?
Ďalšou stanicou, ktorá víta zahraničných turistov, je stanica v Petržalke. Je to nedávno postavená budova (stavba bola dokončená v roku 1998, prvý vlak do Viedne bol vypravený 7. 1. 1999), na jej mieste donedávna stála klasická vidiecka stanička (dobové fotografie sa mi nepodarilo získať), ktorá musela v 90. rokoch minulého storočia ustúpiť súčasnej zástavbe. Moderná budova je síce účelná, ale pôsobí chladným dojmom.
Najhoršie vyzerajúcou budovou je budova stanice Nové Mesto. Architektúra socialistického „realizmu“ v spojení so špinou a nie najpríjemnejšou arómou, to je hanba nielen pred zahraničnými turistami (ak ich tam nebodaj nejaký vlak dovezie), ale aj pred obyvateľmi vzdialenejších kútov Slovenska.
Kedysi vlaky vo vtedajšom Novom Meste prichádzali na stanicu v miestach oproti Ondrejskému cintorínu. Klasická staničná budova bola asanovaná v 70. rokoch minulého storočia.
Na križovatke ulíc Krížna a Karadžičova sa nachádza stanica 1. konskej železnice v Uhorsku Jej prvý úsek (do Svätého Jura) bol otvorený v roku 1840. Samotná budova stanice bola dokončená v roku 1846. Dnes v tých miestach železnica nepremáva, budova by mohla slúžiť ako múzeum. Mestská časť Nové Mesto v nej plánovala zriadiť sobášnu sieň, ale pravdepodobne v nej budú kancelárie súkromných firiem. Biznis opäť raz zvíťazil.
Možno by sa radní páni mali poradiť so skúsenejšími z iných európskych miest, kde sa stanice využívajú v pôvodnej podobe alebo iným spôsobom slúžia verejnosti. Ale zbúrať alebo speňažiť niečo staré (a ďalej sa nestarať) je asi najjednoduchšie...
