Venujem sa analýzam v doprave a vývoju v oblasti informačných technológií. Zoznam autorových rubrík: Doprava, Rôzne, Zoznam článkov
Výška pokút sa určuje na základe takzvanej spoločenskej nebezpečnosti. V novom zákone z dielne Ministerstva vnútra o cestnej premávke sa mnohonásobne zvyšuje pokuta za jazdu pod vplyvom alkoholu, lebo je to spoločensky nebezpečné - zbytočne zomierajú ľudia na cestách, ale to nie je nič proti výške pokuty za prehrešky voči spisovnej Slovenčine z dielne Ministerstva kultúry.
Ako je to s parkovaním v obytnej zóne. Môže sa? Nemôže sa? Ak len na vyhradených miestach a ako majú byť vyhradené.
V piatok som zverejnil článok Diletantstvo v dopravnom značení pokračuje - Plynárenská ulica, dnes pripájam video z uvedenej ulice aby ste si vedeli spraviť predstavu ako to tam funguje. Pre čitateľov som spravil dve jazdy po Plynárenskej ulici, jednu smerom od Prievozskej a druhú od Prístavnej, navyše som pridal aj video zhora.
Plynárenskú ulicu v Bratislave odrazu spravili jednosmernú. Lenže vodiči o tom netušia. Keď sa dozvedia je už neskoro. Zostáva im len komplikovane sa otáčať alebo ignorovať dopravné značenie rovnako ako doteraz dopravné značenie ignorovalo vodičov.
Riešenie križovatiek je pre vodičov nutná samozrejmosť. Väčšina križovatiek je prehľadných, jednoznačných a bezproblémových, ale občas sa vyskytne križovatka, ktorú pochopiť býva problém.
Nechcem hovoriť o národnostných vášňach. Na túto tému bolo publikovaných veľa najrôznejších článkov v médiách a na blogoch naklonených v prospech jednej alebo druhej strany, vrátane objektívnych. Neschvaľujem snahu krikľúňov ani z jednej strany, ktorí propagujú zmenu hraníc podľa obdobia, keď sa jednému alebo druhému národu darilo najviac. Som toho názoru, že to čo bolo v minulosti treba nechať ako súčasť histórie. Dnešná generácia potrebuje vzájomné priateľstvo a obojstranne výhodnú spoluprácu. Keď jedna strana robí niečo lepšie, mala by sa z toho druhá strana poučiť a zobrať si to ako vzor.
Teraz pred prerokovaním zákona o cestnej premávke v NRSR, prichádzajú tlaky na zmenu návrhu maximálnej povolenej rýchlosti v obci z 50 km/hod. na 60 km/hod. s najrôznejším zdôvodnením. Pozrime sa na to prečo sa vlastne inde zaviedla 50-tka.
Nie je to tak dávno čo sa premenoval most SNP na Nový most so zdôvodnením, že sa nemôže použiť odrazu v jednom meste označenie námestie SNP a most SNP, lebo to môže spôsobovať problémy v orientácii návštevníkov Bratislavy.
Sympatická blondína s modrými očami Mirka Almásy v markizáckom teleráne hovorí o počasí. Hoci nemám vo zvyku kritizovať ľudí pred kamerou, lebo sa mi to môže hocikedy vrátiť, tento krát spravím výnimku.
V poslednom období prichádzajú informácie o desiatkach mŕtvych pri nehodách autobusov z rôznych končín Európy. Včera sa stala ďalšia, pri ktorej uhorelo 20 ľudí. Ak príde k nárazu autobusu v plnej rýchlosti do piliera mosta, alebo pádu autobusu do rokliny, dá sa hovoriť o vine vodiča, zlom technickom stave o chybe alebo o nedostatkoch v pasívnom zabezpečení ciest. Lenže pri včerajšej tragédii je príčina iná.
Pred niekoľkými dnami som kritizoval diletantskú robotu pri zámene hlavnej a vedľajšej cesty na ulici Staré Grunty. Vtedy som ešte netušil, že dopravné značky, ktoré zamenili hlavnú a vedľajšiu cestu, tam niekto nainštaloval na vlastnú päsť bez vedomia správcu komunikácie a schválenia cestným správnym orgánom.
Ako je upravene v zákonne pravo parkovať na mieste "pre matky s deťmi"? Musím mať so sebou dieťa? Do akého veku? V akom počte?
V pondelok zmenili zvislé dopravne značenie na križovatke Staré Grunty - Mlyny, tak, že vymenili hlavnú a vedľajšiu ulicu. Ako je zvykom, nedomysleli viacero veci, následkom čoho po zmene dopravného značenia začali vznikať kolízie. Kolízie vznikajú doteraz, preto ak pôjdete do Mlynskej doliny buďte opatrní.
Toľko diskutovaný, schvaľovaný, schválený, vetovaný a neschválený zákon sa znova dostal do NRSR. Dnes ho NRSR posunula do druhého čítania.
Rozmýšľam ako sa cíti cudzinec, ktorý prvý krát príde na Slovensko autom.
Ak si myslite, že niektoré kombinácie dopravných značiek existovať nemôžu, tak sa mýlite. Svedčí o tom aj email od jedného z čitateľov.
Väčšina vodičov jazdi tak aby nijako nevynikala zo šedivého priemer. Nejdú moc rýchlo a ani moc pomaly, pokiaľ možno prudšie nepridávajú a ani nebrzdia. Lebo každý kto ide i v rámci predpisov športovejšie, budí pozornosť. Najlepšie je to vidieť na semaforoch. Bežní vodič keď zhasne červená s oranžovou a rozsvieti sa zelená, ešte spí a zvyčajne až keď sa pohnú vozidlá v susednom pruhu alebo niekto zozadu zatrúbi, stlačia spojku, zariadia rýchlosť a pri jej púšťaní sa začnú rozbiehať. Pokiaľ pred semaforom sú len vodiči zo športovým duchom, tak ich prejde na jednu zelenú aj 10, pokiaľ bez športového ducha tak veľakrát prejdú ledva dvaja.
Včera sa uskutočnilo v Starom meste v Bratislave verejné zhromaždenie občanov, ktoré sa venovalo parkovacej politike na území mestskej časti v rokoch 2008 - 2010. Prinášam niekoľko postrehov z neho.
Starosta mestskej časti Bratislava – Staré Mesto Andrej Petrek pozýva občanov na verejné zhromaždenie, ktoré sa bude venovať parkovacej politike na území mestskej časti v rokoch 2008 - 2010. Uskutoční sa 8. októbra 2008 od 17. h v Staromestskej sieni na Vajanského nábreží č. 3. Z materiálu vyberám: - Vylúčenie tranzitnej dopravy a zriadenie neprejazdných zón - Zníženie jazdnej rýchlosti - zóna 30 km/hod, okrem komunikácií s premávkou MHD - Integrovaný parkovací systém - Podpora systému mestskej hromadnej dopravy - Rozvoj cyklistických trás - a ďalšie dôležité body
Prišiel mi e-mail a nie jeden, pravdepodobne ako dôsledok horlivcov z Mestskej polície, ktorí chceli vodiča pokutovať za každú cenu a zmagorili ho až tak, že je presvedčený, že keď má vozidlo kategórie N1, tak platia pre neho povinnosti vyplývajúce zo značiek so symbolmi nákladného automobilu.
