Venujem sa analýzam v doprave a vývoju v oblasti informačných technológií. Zoznam autorových rubrík: Doprava, Rôzne, Zoznam článkov
Existuje cesta číslo 540? Áno existuje, je to taká krátka cesta druhej triedy, keď ideš z Veľkej Lomnice do Tatranskej Lomnice. Existuje cesta číslo 511? Áno existuje, ale ta je oveľa dlhšia začína za Partizánskym a ide dole až takmer do Hurbanova. Tam si daj pozor na križovatke z cestou 509, kde sa často prehliadne stopka. Existuje aj cesta číslo 517? Áno, ale na čo to potrebuješ?
Z hľadiska bezpečnosti a plynulosti cestnej premávky je najlepšie keď sa komunikácie spájajú nekolízne. Čo znamená, že jazdné pruhy každej z pôvodných komunikácií nezanikajú v križovatke, ale plynule pokračujú na novej komunikácii ďalej. Lenže aj takéto riešenie vie narobiť problémy a priniesť rôzny, navzájom protichodný výklad.
V horúcom a suchom počasí býva viacero požiarov, než pri chladnejšom a daždivom počasí. Dôvody sú dva, prvý je ten, že všetko je suchšie, druhý je ten, že do teploty vzplanutia stačí nižšie zvýšenie teploty.
Pri predchádzajúcich snahách o zákaz predaja tovaru v nedeľu, som napísal článok, v ktorom som kritizoval, že stále nepovedali čo vlastne chcú zakázať, či chcú zakázať nariadiť prácu zamestnancom, či chcú zakázať v nedeľu pracovať aj SZČO a konateľom, ktorý nie sú zamestnanci, či chcú zakázať prácu ako takú, alebo chcú zakázať predaj tovaru a služieb a akých a akým spôsobom. Či sa to dotkne aj automatov a robotov, či sa to dotkne aj internetových obchodov, donáškových služieb a podobne.
Na Slovakia Ring chodím pomerne často. Nielen na samotný okruh, ale aj do Centra bezpečnej jazdy. Niekedy som tam ako návštevník, niekedy ako jazdec a občas aj prednášam. Doteraz bola bezpečnosť všetkých zainteresovaných zo všetkých možných pohľadov vždy na prvom mieste. Preto som dával Slovakia Ring ako vzor pre bezpečnosť ako takú aj pri rizikovom športe a aj jeden zo vzorov pri výchove vodičov.
Keď som dnes 28.6.2014 išiel po Botanickej ulici do Karlovej Vsi, tak navigácia Waze spustila hlasové varovanie typu: pozor nebezpečie na ceste. Pozerám pred seba a žiadnu prekážku nevidím, odhadol som to na pokazené, ale už odtiahnuté auto, alebo niečo iné, čo nevidno. To druhé bolo správne.
Keď sa človek veľmi sústredí na prácu, tak ľahko môže zabudnúť na iné životne dôležité veci. V Poľsku sa stala rodinná tragédia. Otec mal cestou do práce zaviesť dcéru do škôlky, lenže na to zabudol, rutinne zaparkoval auto a odišiel do práce. Čo spravil zistil až po skončení pracovnej doby.
Na diaľnici D1 medzi Piešťanmi a Hlohovcom sa dňa 6.6.2014 stala tragická dopravná nehoda. Momentálne nie sú známe príčiny nehody, vyšetrovanie a analýzy budú prebiehať ešte nejaký čas, ale už sa objavujú sa špekulácie čo sa mohlo stať, pripadne ako takýmto nehodám predchádzať.
Občas, na môj vkus až príliš často, odporúčam vodičom ignorovať dopravné značenie značenie a riadiť sa vlastným rozumom. Teraz prenosným dopravným značením zakázali v Bratislave jazdu po nábreží od Rybárskeho cechu až po križovatku pred tunelom.
Mám pocit, že takmer všetci ľudia v našej spoločnosti si zvykli na zavádzanie, klamstvo a podvody a takéto konanie sa stalo bežnou súčasťou života v spoločnosti. Pritom len malá časť ľudí zavádzá, klame a robí podvody alebo inak manipuluje s ostatnými. Problém je ten, že ostatní takéto konanie akceptujú. Niektorí objektívne veciam nerozumenú a nemajú záujem sa učiť a pochopiť ich. Iní veciam rozumejú, ale z najrôznejšieho dôvodu nemajú záujem niečo meniť a ďalší, najmä tí, ktorí nemajú síl a možností niečo zmeniť, sa tomuto stavu len evolučne prispôsobili.
Občas človek vidí dopravnú nehodu a z výslednej polohy vozidiel sa nestačí diviť ako sa nehoda stala. Vtedy nastupuje fantázia a všemožné aj nemožné možnosti ako sa to mohlo stať. Tak je tomu aj teraz 15.4.2014 v Bratislave medzi PKO a River Parkom, kde osobne vozidlo skončilo na električkových koľajach. Blokované sú elektičky v oboch smeroch a cesta v ľavom jazdnom pruhu taktiež v oboch smeroch. Pravdepodobne počas vyslobodzovania vozidla bude doprava uzatvorená úplne. Ale dúfam, že okolo 22 hodiny sa im to podari spojazdniť.
Do konca minulého roka fungovalo inkaso v bankách na Slovensku bez problémov. Stačilo keď sa inkasujúci a inkasovaný dohodli a svojej banke to oznámili. Inkasovaný oznámil banke do akej výšky môže inkasujúci si sám strhávať z účtu. Inkasujúci dával príkazy na inkaso alebo automaticky sa opakujúce príkazy na inkaso čo bol trvalý príkaz na inkaso.
Ak po výjazde z nákupného centra Eurovea v Bratislave na križovatke Landererova - Čulenova nechcete mať rozbite auto a ešte byť na vine, tak by ste mali poznať a dodržiavať pravidlá cestnej premávky a nespoliehať sa na to, že za vás budú pri riadení vozidla rozmýšľať iní. Jazdím tadiaľ takmer každý deň a na môj vkus pomerne často tam vídam na zemi nakreslené obrysy vozidiel po dopravnej nehode alebo škodovej udalosti. Príčina je veľmi jednoduchá, vodiči prechádzajúci od Eurovey neovládajú pravidlá cestnej premávky, respektíve ich ovládajú ale nekonajú podľa nich.
Dnes sa pohybuje rabat na ceninách okolo 1%, čo je veľa na platenie kartou, lebo obchodník pri takomto predaji v závislosti od zmluvy s bankou stráca a málo na to aby niekto mohol poskytnúť zľavu 40% pri predaji cez internet. Podvody s diaľničnými nálepkami zrejme ukončí až elektronická diaľničná známka, ktorá predstavuje len zápis do databázy počítača vydavateľa/správcu a nie fyzický lístok/nálepku za čelným sklom vozidla, čo sťaží doterajšie falšovanie. Preto aj návrh parkovacieho systému pre Bratislavu počíta s elektronickým online zápisom evidenčného čísla vozidla do databázy a nie kontrolou podľa lístka/nálepky za sklom.
Sčítať rýchlosti pri čelných zrážkach má význam len pre posudzovanie doby na reakčný čas vodičov vozidiel idúcich oproti sebe, ktorý sa neuveriteľne skracuje, ale určite nesčítavať rýchlosti pre posúdenie deštrukčných následkov na vozidlách.
Každý kto mal doteraz účet v štandardnej banke, mohol vykonávať dva druhy operácií. Prvou všeobecne používanou operáciou je príkaz na úhradu zo svojho účtu v prospech iného účtu. Druhou operáciou je príkaz na inkaso z iného účtu na svoj účet. Príkaz na inkaso nie je až tak známa operácia a niektoré banky ju svojim klientom ani cez internet banking neponúkali. Práve v tejto oblasti nastáva pri Sepa platbách významná zmena k horšiemu.
Dnes 30.01.2014 je na rokovaní Mestského zastupiteľstva hlavného mesta SR Bratislavy bod: Všeobecne záväzné nariadenie hlavného mesta Slovenskej republiky Bratislavy o vymedzení úsekov miestnych komunikácií na dočasné parkovanie motorových vozidiel, výške úhrady za dočasné parkovanie, spôsobe jej platenia a spôsobe preukázania jej zaplatenia.
Hoci väčšinou jazdím autom, sú dni keď využívam HMD, najčastejšie električku. Dnes (11.12.2013) som čakal na električku na Floriánskom námestí aj s nejakou rezervou. Najprv prišla električka číslo 8 s pravidelný odchodom 22:51 smer Kamenné námestie. Nikto ju nečakal a tak električka stála na zástavke niekoľko sekúnd so zatvorenými dverami. K zadným dverám dobehol starší pán, stlačil tlačidlo na otvorenie dverí a ihneď po otvorení dverí začal nastupovať. Keď jednu nohu a polovicu tela mal vo vnútri mal vo vnútri, dvere sa zatvorili a priškripli ho. On sa zrejme zľakol, rukami sa pustil a padal dozadu von z električky na vozovku.
Tento týždeň, každý deň od skorých ranných hodín, zhruba až do 10 hodiny doobeda, je v Karlovej Vsi paralyzovaná doprava. Neprejazdná je Karloveská smerom do mesta, neprejazdne sú ulice pripájajúce sa Karloveskú ako napríklad Molecová, neprejazdná je aj Devínska cesta. Všetko končí až na Botanickej ulici, kde sa opravujú výtlky. Lenže až takýto dopravný kolaps by vôbec nemusel byť.
