Jozef Drahovský
3 dobré správy
Mám tri dobré správy, prvá sa týka dopravy, druhá meteogramov a tretia znova dopravy. Síce mám aj iné dobré správy, týkajúce sa napríklad vodičov N1 a N3, ale na jeden článok by mali 3 dobre správy stačiť ;)
Venujem sa analýzam v doprave a vývoju v oblasti informačných technológií. Zoznam autorových rubrík: Doprava, Rôzne, Zoznam článkov

Mám tri dobré správy, prvá sa týka dopravy, druhá meteogramov a tretia znova dopravy. Síce mám aj iné dobré správy, týkajúce sa napríklad vodičov N1 a N3, ale na jeden článok by mali 3 dobre správy stačiť ;)

Na Prievozskej ulici pri biznis centre Apollo je dočasne obmedzená doprava pre rozkopávku cies z dôvodu opravy kanalizácie. Z Prievozskej je zakázané odbočiť k biznis centrám (na Turčiansku) a od biznis centier ja zakázané odbočiť vľavo. Nedá sa odbočiť ani za cenu porušenia dopravného značenia lebo padnete do jamy. Dopravné značenie na prvý pohľad vyzeralo, že je prehľadne spravené, ale je tam jedno závažné pochybenie, ktoré zajtra pravdepodobne spôsobí nehodu a tvorbu kolón v smere od Bajkalskej do centra mesta.

Cieľom novely je zvýšenie bezpečnosť na cestách a to od výchovy mladých vodičov až po zameranie sa na notorických jazdcov pod vplyvom alkoholu. Súčasne má novela snahu riešiť problém obchádzania elektronického mýta nákladnými vozidlami. Je to jeden z bodov, ktorý navrhlo Ministerstvo dopravy SR, do znenia novely, ktorú pripravilo Ministerstvo vnútra SR.

V Bratislave na Botanickej ulici je v ľavom jazdnom pruhu jama. Je tam už niekoľko dní a každou dopravnou nehodou sa o niečo zviditeľní vďaka nasprejovaniu jej okolia dobre viditeľným sprejom.

V Bratislave je nedostatok parkovacích miest, je to spôsobené zlyhaním vedenia mesta v minulosti pri tvorbe koncepcie rozvoja mesta a zlyhaním vedenia mesta v súčasnosti, keď posledné voľné miesta vrátane existujúcich parkovísk predávajú na ďalšie zahusťovanie. Napríklad v Petržalke je situácia veľmi zlá a namiesto jej riešenia sa vytvára nepriateľ, ktorý akože za to môže.

Veľa vodičov má zafixované, že ak v jeho priamom smere svieti na semafore zelená, tak už nemusí dávať pozor na nič, iba na to aby do konca zeleného signálu prešiel križovatkou. Nie je to tak. Aj v takomto prípade musí dať prednosť vodičom vozidiel s právom prednostnej jazdy. Okrem toho musí prispôsobiť rýchlosť aktuálnej situácii, presne tak ako keby tam žiaden semafor nebol. Dve súdne rozhodnutia z Košíc to jednoznačne pripomínajú.Viac v článku: Vodič mal zelenú. Za smrť chodca je aj tak vinný.

V posledných mesiacoch sa hovorí o rušení niektorých železničných spojení preto, že sú podľa prevádzkovateľa stratové. Našťastie na železniciach je už možná aj konkurencia. Preto kým jeden prepravca spojenia ruší, iný zavádza. Prinášam niekoľko fotografii z dnešného dňa.

Motorkári sú rovnocenní účastníci cestnej premávky i keď nie všetci sa tak správajú. Niektorí motorkári počas čakania v križovatke ale vás obehnú zľava, iný zprava, len málo ktorých vidíte čakať vo svojom jazdnom pruhu, v takom poradí v akom ku križovatke prišli.

Ak máte pocit, že článok s týmto názvom ste už čítali, ak máte pocit, že to bol pred niekoľkými rokmi, ak máte pocit, že to bolo tu na blogu, tak to nie je pocit, to je fakt.

Všimol som si, že v Bratislave, pri zimnom štadióne, pred koncom ulice Jégého, je umiestnená dopravná značka, ktorá vo vyhláške 9/2009 Z.z. zatiaľ neexistuje. Domnievam sa, že na základe Viedenského dohovoru je pre väčšinu vodičov zrejmá, ale ...

Strana Sloboda a Solidarita založila svoju predvolebnú taktiku aj na vysvetľovaní, čo sú odvody, ako sa vypočítavajú, ako sa im uhýba, aké riziko hrozí z demografického vývoja a ako by mali odvody vyzerať podľa nej. Doteraz žiadna z politických strán nepoužila vzdelávanie voličskej základe ako nástroj získavania hlasov. Teraz vznikajú otázniky či išlo o šťastný postup.

Koncom predchádzajúceho mesiaca (31.03.2011) skončilo medzirezortné pripomienkové konanie k návrhu novely zákona o cestnej premávke 8/2009 Z.z. a už sú zverejnené aj jednotlivé pripomienky. Pripomienky sú od obvyklých inštitúcii, ale aj od verejnosti.

Sú zákony platné v Slovenskej republike úžernícke? Odpoveď je jednoznačná: Áno, v súčasne platné zákony v Slovenskej republike sú úžernícke a niektoré organizácie na nich riadne zarábajú!

V tomto prípade nemám na mysli netrpezlivo očakávaný koniec obmedzenej rýchlosti 40 km/hod, ale koniec odpisovania paušálnych výdavkov vo výške štyridsať percent.

V Nemecku spôsobila piesočná búrka náhle zhoršenie viditeľnosti na diaľnici. Zrazilo sa viac ako 80 vozidiel, 17 osobných aut a 3 kamióny zhoreli, 10 ľudí zomrelo, 97 je zranených.

Dávnejšie som sa snažil dať do poriadku dopravne značenie v Petržalke na Rovniakovej ulici. Pomáhal mi pri tom aj miestny poslanec, ktorý predniesol interpeláciu v miestnom zastupiteľstve, ale kompetentní, ktorí sú zodpovední za dopravné značenie v danej lokalite boli diletanti a nielen boli. Vtedy sa nepodarilo nič zlepšiť, len prišiel výklad dopravného značeniam od miestnych kompetentných, že zákaz zastavenia nie je vlastne zákaz zastavenia a obyvatelia môžu konať adekvátne k tomuto výkladu. Teraz prišlo viacero mailov od rôznych ľudí s fotografiami inej lokality, ktoré svedčia o tom, že v Petržalke sa nič nezmenilo k lepšiemu.

Vodiči prechádzajúci cez Prístavný most v Bratislave si všimli, že niečo nie je v poriadku. Presnejšie, že rýchlosť do Petržalky je znížená na 60 km/hod a na vozovke sú oceľové platne. Niekto vie prečo sú tam a niekto ani netuší o čo ide. Preto som sa tam bol pozrieť nielen zhora ale aj zdola.

Počas tohto víkendu som spravil viacej kilometrov na bicykli ako autom, napriek tomu prinášam niekoľko víkendových fotografií s dopravnou tematikou. Všeobecne je známe, že pokiaľ cyklista prechádza po priechode pre chodcov, musí zosadnúť a isť ako chodec a tak má okrem všetkých povinnosti ako chodec aj všetky práva ako chodec.

Včera, dňa 29.03.2011 zorganizovala Slovenská správa ciest v spolupráci so Slovenskou cestnou spoločnosťou odborné fórum na tému: meranie hmotnosti cestných motorových vozidiel a vplyv preťaženej nákladnej dopravy na kvalitu a bezpečnosti cestnej premávky. Vyberám z tejto zaujímavej akcie niektoré postrehy.

Japonci po neuveriteľnom zemetrasení a cunami dokazujú neuveriteľné veci. Zničenú diaľnicu začali opravovať 17 marca a o šesť dní bola priprávaná na opätovne otvorenie. U nás by sa za šesť dni, nevybavili ani formálne náležitosti k povoleniu začať opravu cesty, nie to k obnove vodorovného dopravného značenia. Zdroj informácie: www.dailymail.co.uk.