Dopravný inžinier, projektant - špecialista pre dopravné stavby, dopravné inžinierstvo.Už vyše 50 rokov žijem v Košiciach, tu mám rodinu, prácu, priateľov. _________________________________Počítadlo návštev**Ďakujem Vám za záujem o tento blog.* Zoznam autorových rubrík: Súkromné, Nezaradené
Mesto Košice počíta v súvislosti s realizáciou projektu s prílivom investícií vo výške 2,4 miliardy korún (80 000 000 €), z nich 53 % budú tvoriť štrukturálne fondy. „ Toľko citácia z dnešného Košického Korzára. Sú to investície, ktoré mesto chce vynaložiť v rámci aktivít Košice EHMK 2013, ktoré ho v rámci vyhratej súťaže spomedzi slovenských miest čaká.
Najprv si z nás v máji Rataj so Slotom vystrelili, keď jeden falšoval podpis na prezenčke za druhého. Veď keď ide o prachy za účasť v parlamente, zabudneme na voličov aj poslanecký sľub, však vážení zo SNS ?
Túžobne očakávané ukončenie výstavby mimoúrovňovej križovatky ciest I/50 a I/68, teda ulíc Prešovskej, Sečovskej, Južného nábrežia a Palackého v Košiciach sa nezadržateľne blíži. Ešte zopár týždňov, a vodiči prechádzajúci týmto najzaťaženejším dopravným uzlom vonkajšieho obchvatu mesta si konečne vydýchnu.
Tí motoristi, ktorí majú to šťastie, že môžu na noc dávať svoje motorové vozidlo do garáže, si často ani neuvedomujú, aká to len do tej ich garáže vedie cesta. Poviete si – banalita, kto by dnes v tej uponáhľanej dobe nad týmto rozmýšľal. A ešte nad tým filozofoval. Maximálne v zimnom období, keď je potrebné spred garáže odhrnúť sneh, aby sa na tú hlavnú komunikáciu z tej garáže vôbec dostali, tak nadávajú, prečo tá garáž nie je bližšie ku ceste.
Pomaly uplynul týždeň od víkendovej havárie košického autobusu na diaľnici pri chorvátskom meste Gospič. Smrť 14 dovolenkárov doznieva v každom z nás, celé Slovensko si uctilo ich pamiatku dňom štátneho smútku, v Košiciach máme vyhlásený smútok trojdňový.
Košice v súčasnosti majú asi najhoršiu MHD z väčších Slovenských miest. To tu už dávno nebolo, že v prvý deň po letných prázdninách si Dopravný podnik mesta Košíc (DPMK) vypravuje naďalej prázdninovú dopravu. Kompetentní v DPMK aj na Magistráte sa asi dali uniesť predpoveďou počasia Dr. Iľka, že tento týždeň ešte nemáme odkladať plavky, lebo bude tridsať, a tak milí školáci a všetci pracujúci, ktorí už síce máte po letnej dovolenke, doporučujem ešte užívať naplno letné dni a NECESTOVAŤ ! Aspoň nie košickou MHD, ktorá naďalej premáva ako v čase letných prázdnin.
Podľa tlačovej správy Ministerstva vnútra zo včerajška (uverejnil Teletext STV) sa majú od včera policajní psi na Slovensku oveľa lepšie. Ba priam by som povedal že luxusnejšie ako hocikto z nás, radových občanov. Dostali totiž od svojho ministra pojazdné búdy za 115 miliónov Sk.
Dnešný deň dáva príležitosť na poriadne si odpľutie a zanadávanie. Tak pekne od pľúc si uľaviť za to, že nám bratia z Varšavského paktu prišli pripomenúť, že skákať tak, ako sa nepáči našim ruským bratom, v Československu „nelzja, prósta nenádo“.
Kedže je to v Bratislave nábeh na diaľnicu D1 v smere na Senec a Trnavu, najmä v poobedňajších v špičkách sa na jeho petržalskej strane vytvárajú dlhočizné kolóny. Je to tým, že dva jazdné pruhy sa tu zužujú do jedného. Niekto to v rámci projekčných prác zle prepočítal, alebo podcenil koeficienty nárastu dopravy. A výsledok na vlastnej koži – pomalá jazda v kolónach po miliardových komunikáciách – je pre tých vodičov, ktorí v tomto smere vychádzajú z Bratislavy v smere na severovýchod, každodenným strašiakom.
Aspoň v Košiciach určite. Tunajšia mestská polícia má pre priamy výkon služby okolo 150 policajtov. Z mestského rozpočtu ukrajuje tento rok 80 miliónov korún. Žalostne málo ....
Často v rámci výkonu svojej projekčnej činnosti navštevujem webovú stránku Slovenskej správy ciest. Nájdu sa tu zaujímavé materiály ohľadom výsledkov sčítania dopravy, návrhov na riešenie dopravných problémov, prognózy realizácie a modernizácie komunikačnej siete, snímky zaujímavých dopravných stavieb.
Jednou vetou: Zbytočne vymyslené zmeny k horšiemu, ani znížené výkony nie je schopný DPMK vykryť.
Jazdíme po cestách. Kvalitných aj rozbitých, širokých aj úzkych. Základný komunikačný systém, ktorý tvorí sieť diaľnic, rýchlostných komunikácií a ciest I.triedy, zaradených do zoznamu medzinárodných ciest (známych E-čiek) by mal spĺňať všetky požadované kritériá zodpovedajúce intenzite dopravy, a samozrejme spĺňať požiadavky na jej plynulosť a bezpečnosť. To znamená minimálne kvalitný povrch a kvalitné dopravné značenie – zvislé aj vodorovné.
Tento víkend sa ešte ani neskončil, a už priniesol na našich cestách opäť niekoľko tragických nehôd. Tie najvážnejšie sa stali už v piatok, spomeniem dopravné nehody pri Nitre, Poprade a Ožďanoch. V dvoch prípadoch pri Nitre a Ožďanoch boli účastníkmi nehôd vodiči – policajti. U tej pri Ožďanoch vyhasli zbytočne tri životy.
Keďže nové chodníky pozdĺž automobilmi čoraz viac zaťažených komunikácií pribúdajú veľmi pomaly, mám tu recept na to, ako môžete mať v svojom meste či obci taký chodník rýchlo a lacno.
V novele zákona o premávke na pozemných komunikáciách sa okrem iného nachádza aj odsúhlasená zmena v režime riadenia premávky cestnou svetelnou signalizáciou, ktorá spočíva v tom, že okrem nám známych svetiel červenej, žltej, zelenej a blikavej žltej (na železničných priecestiach vídavame ešte biele blikajúce svetlo) sa po novom na Slovensku zavádza aj blikajúce zelené svetlo.
Máme na svete jednu z ďalších noviel už existujúcich zákonov. Na zmeny zákona o premávke na pozemných komunikáciách čakali všetci, kamionistami počnúc, cez výrobcov zimných pneumatík až po tých čo montujú dopravné značky, samozrejme normálnych vodičov nevynímajúc.
Piatok na našich cestách priniesol opäť ďalšiu tragickú udalosť. Opäť Záhorie, a opäť to bol nejaký magor za volantom. Mám taký dojem, že tých nerozmýšľajúcich bláznov s rukami na volante začína byť na našich cestách akosi husto.
Aj keď sú prázdniny a na blogu fičia články typu „Včera som temer dala poštárovi“, či „Nezobliekol ma, aj keď sme po tom strašne túžili“, ja predsa len ostanem verný témam s dopravnou problematikou.
Na jednej strane najvyšší zástupcovia mesta Košice už niekoľko rokov tvrdia, že rozpočet mesta je podvýživený, že mu vzhľadom na možnosti príjmovej časti chýbajú financie na rozvojové projekty, investície. Samozrejme, prvoradé sú v rozpočte výdavky na zabezpečenie nevyhnutných funkcií mesta – dopravu, údržbu komunikácií, čistotu, osvetlenie.
