Venujem sa analýzam v doprave a vývoju v oblasti informačných technológií. Zoznam autorových rubrík: Doprava, Rôzne, Zoznam článkov
Mýtny systém zlyhal, hoci marketingoví predstavitelia SkyToll tvrdia niečo iné. To zlyhanie nie je v tom, že sa občas zrúti informačný systém mýta, čo u nových vecí nie je nič zvláštneho, ale zlyhanie mýtneho systému je po analytickej stránke, po legislatívnej stránke, po organizačnej stránke, po ekonomickej stránke a po morálnej stránke.
Viete ako dnes funguje zákaznícka linka elektronického výberu mýta +421 235 111 111?
V súvislosti s neoznačovaním spoplatnených úsekov ciest prvej triedy som dostal avízo, že polícia kontroluje nákladná auta v Rovinke priamo v obci, pričom tento úsek vo vnútri obce spoplatnený nebol a to či je dnes spoplatnený si bežný vodič overiť nedokáže. Po overení informácie na rádiu Viva som zistil, že ide o bežnú cestnú kontrolu.
Prečo spoločnosť SkyToll, a.s. ignoruje usmernenie Ministerstva dopravy pôšt a telekomunikácii ohľadne kategórií motorových vozidiel, ktoré podliehajú platbe mýta?
V prvom rade chcem upozorniť, že diaľničné nálepky tento rok platia len na diaľniciach a rýchlostných cestách a pre všetky vozidla do 3,5 tony. Minulý rok platili pre niektoré vozidlá aj na cestách prvej triedy. O ich nedostatku viem a vysvetlím prečo si ich nebolo možné doteraz zakúpiť.
Práve som sa vrátil z miesta dopravnej nehody dvoch električiek a prinášam niekoľko fotografií a postrehov.
Téma železníc sa na mojich blogoch objavuje pomerne často. Na jednej strane je to najmä z titulu železničných priecestí a na druhej starene z titulu možností presmerovania kamiónovej dopravy a prepravy nákladu z ciest na železnicu. Na tu prvú sa všetci pozerajú cez počet mŕtvych na železničných priecestiach, na tú druhú cez peniaze a optimalizáciu prepravného času.
Netrvalo dlho a už je viac zrejme o čo ide na železnici z titulu návrhu zlučovania ŽSR, ZSSK a ZSSK CARGO.
Najprv som myslel, že ide o silvestrovský žart, keď niekto navrhuje zlúčiť železničných dopravcov so správcom železničnej infraštruktúry. Je to niečo podobné ako zlúčiť niektoré štátne NAD a SAD s NDS a SSC.
Keď výnimka poteší viacero rodín vodičov kamiónov.
Tí čo čítajú moje články o doprave vedia, že kritizujem nedostatok parkovacích kapacít v Bratislave a zrejme očakávajú, že podporím výstavbu Garáží pod Kollárovým námestím, ale pri hlbšej analýze som zistil, že zrejme ide o len o ďalší podvod na obyvateľoch Bratislavy.
Keď sa povie Pezinok tak väčšina ľudí si predstaví rázovite vinohradnícke mestečko v Malokarpatskej vinohradníckej oblasti. Časť ľudí si predstaví skládku odpadu takmer v centre mesta a občas niekto aj známu psychiatrickú liečebňu.
Návrh zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon číslo 8/2009 Z.z. o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov a o zmene a doplnení niektorých zákonov bol v medzirezortnom pripomienkovom konaní od 27.10.2009 do 16.11.2009. Za ten čas sa akceptovalo množstvo pripomienok, niektoré body boli vyradené a iné doplnené. Prinášam text návrhu zákona: text zmien zákona 8/2009 Z.z. pred text zmien zákona 8/2009 Z.z. po Teraz je na rade Národná rada Slovenskej republiky.
Zákon o cestnej premávke bol do dnešného dňa 3x novelizovaný a chystá sa ďalšia novelizácia, preto prinášam jednotlivé znenia: Zákon 8/2009 Z.z. od 01.02.2009 do 31.03.2009 Zákon 8/2009 Z.z. od 01.04.2009 do 30.05.2009 Zákon 8/2009 Z.z. od 31.05.2009 do 31.05.2009 Zákon 8/2009 Z.z. od 01.06.2009 asi do 31.05.2010 Termín asi do je preto, lebo podľa návrhu zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke v znení neskorších predpisov a o zmene a doplnení niektorých zákonov, čím sa následne mení samotný zákon v znení neskorších zmien vrátane neskorších znení aj niektorých zákonov, ktoré sa uvedením zákonom menia, má termín nadobudnutia účinnosti 1. jún 2010, pričom tento termín môže NRSR zmeniť.
Podľa servera topky.sk, Emil Onofrej (40) z Trnkova (okr. Prešov) dostal list z Rakúska, podľa ktorého má zaplatiť pokutu 120 eur za dopravný priestupok. Lenže východniar tvrdí, že v čase, keď mal porušiť rakúske predpisy, nebol v tejto krajine, ale v Anglicku!
Vodičské oprávnenie B1 je určené pre vedenie ľahkých vozidiel ako sú štvorkolky, trojkolky a rôzne elektrické vozítka, prípadne malé automobily do hmotnosti 550 kg.
Od šarmantnej blondíny som dostal otázku vo význame, či som si všimol uzatvorenie električkového priecestia na otáčanie sa do protismeru s tým, že teraz sa vodiči otáčajú v riadenej križovatke kde sa otáčať nesmie, čo na to hovorím?
Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR vydalo dňa 30.11.2009 usmernenie vo veci kategórií motorových vozidiel, ktoré podliehajú platbe mýta. Prinášam celý text 1:1.
Periférne videnie umožňuje vodičovi všimnúť si aj mimo jeho zorného pola, že sa niečo deje. Nie je to videnie podrobné, ostré ale napriek tomu má svoju významnú informačnú funkciu. Napríklad keď začne blikať kontrolka informujúca o poruche čerpadla oleja, tak si ju vodič v periférnom videní všimne aj keď sa pozerá pred vozidlo. Škoda, že toto periférne videnie sa nezužitkovalo vo vyhláške MDPT 464/2009 Z.z. takým spôsobom, aby vodič umiestňoval navigačný a obdobný prístroj tak takým spôsobom aby pri pohľade naň mal v periférnom videní plochu pred vozidlom. Viac v samostatnom článku.
Na servere topky.sk sa 27.11.2009 objavil PR článok s názvom Odborný seminár Nová legislatíva v cestnej doprave. Na tom by nebolo nič zvláštne keby termín uzávierok záväzných prihlášok nebol dňa 25.11.2009. Najprv som si myslel, že si niekto chce vystreliť z Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií Slovenskej republiky, ale skutočnosť je zrejme iná.
