Rastislav Čurma
Bloková výnimka
Tak na importe značky Renault padol verdikt. Ak to zhrniem, tak je to v duchu: Radšej nenapíšem nič. Padol verdikt aj u nás. Bloková výnimka
Bez ohľadu na to, koľko chýb urobíte a ako rýchlo dosiahnete cieľ, ste na kilometre ďaleko pred tými, ktorí neurobia absolútne nič. Myslím, teda som. Zoznam autorových rubrík: doprava, nákladná a iná, veselo i vážne z kabíny slona, Súkromné, Nezaradené

Tak na importe značky Renault padol verdikt. Ak to zhrniem, tak je to v duchu: Radšej nenapíšem nič. Padol verdikt aj u nás. Bloková výnimka

Keď nie je výber, nemôže sa voľba nazývať voľbou. Tak to bolo aj na posledných voľbách do miestneho zastupiteľstva v meste Kráľovský Chlmec. Bez protikandidáta, jednoznačný víťaz. Ing Karol Pataky (Most-híd)

Poznáte to určite mnohí. Máte nové auto a zrazu zasvieti kontrolka. Tak volať servis. Tam si vás naplánujú a vy čakáte. AK je to o zmazaní chyby, budiž. Ale ak je problém dlhodobejší, je problém

Na takmer jednofarebnú samosprávu mesta Kráľovský Chlmec(Most-Híd), by trebalo Grétku.. Tá by im dala. Ale pekne po poriadku...

Zvolil som tento nadpis z dvoch dôvodov. Ten prvý je, že zástupca importéra značky Renault sa rozhodol hrať mŕtveho chrobáka. Ani obraz, ani zvuk. A ten druhý dôvod je, že sa začína nabaľovať ďalší problém..

Svojho času som mal pocit, že si v značke Renault dokážu spočítať 1+1 a že si možno začnú vážiť zákazníka. Doteraz to tak aj ako tak fungovalo. Až prišiel prvý väčší problém a kalkulačky sa pokazili.

Prešiel nejaký ten čas, tak je dobré obzrieť sa. Ak chce človek vedieť kam ide, mal by sa čas od času pozrieť, aby videl kde bol a či sa posunul. Nezjednotím sa so zástupcami mesta, v hodnotení situácie. Psy štekajú a karavána....

Niečo divné sa deje v štáte Kráľovský Chlmec. Arogancia moci mestských vládcov, Divotvorné rekonštrukcie. A to všetko pod taktovkou takmer jednofarebnej vlády strany Most-Híd.

Dnes sú to presne 3 roky, čo bola odvysielaná reportáž v relácii Reportéri. Bez 5 dní je tomu pol roka, čo pri nehode pri Nitrici, zahynulo 8 cestujúcich a vodič. Vodič, ktorý podnikal bez oprávnenia takmer 5r.

Nedávno mi FB pripomenul, že sú presne dva roky od momentu, kedy som po importérovi značky Ford, žiadal vysvetlenie dôvodu zamietnutia záruky, danej výrobcom.

Po veľmi dlhom čase vyskočil nečakaný problém na jednom z našich áut. Každý robil to čo má. My ako firma a naši vodiči svoje. Asistenčná služba Europe Assistance tiež svoje. Len Polícia ČR tak trochu ani veľmi nie...

Sú tomu 3 roky, čo som písal o nehodách dopravcov opatrovateliek. O nehodách bez zodpovednosti týchto dopravcov. A Zmenilo sa niečo? Ani veľmi nie.

Tak môžem zodpovedne ukončiť ďalší rok pôsobenia a dovoliť si zhodnotiť prístup značiek Ford, Mercedes Benz a Renault. Ďalší rok, kedy autá najazdili státisíce kilometrov.

Konkrétny popis, konkrétnej situácie. Ide o princíp. O, do neba volajúcu nečinnosť. O to, ako nikto nič nerobí a nikto za nič nenesie zodpovednosť. A doplatili na to nevinní. Trvalými následkami. Realita. Smutná realita

Stalo sa 15.1. 2015. Nehoda, akých ja na našich cestách denne X. Prečo je táto iná? Pretože to bola preprava na komerčnom základe. Opatrovateľky, cestujúce za prácou, aby uživili svoje rodiny, si objednali prepravnú službu. Jednu z mnohých. Firma etablovaná a dlhodobo pôsobiaca na Slovensku. V čom je teda rozdiel?

Tak a máme tu prvé kontroverzné rozhodnutie holandského súdu. Link Súd rozhodol, že maďarskí vodiči, pracujúci pre holandskú firmu, majú dostávať holandskú mzdu. Túto cestu holandská iniciatíva profesionálnych vodičov AIDT (Actie in de transport) presadzuje už dlhodobo. A z ponúkaných riešení , je asi najschodnejšia. Dokonca má oporu aj v holandských zákonoch. Ale... Všetko má pre a proti.

Tak sa nám trochu vybláznilo počasie a odniesla to D1. Slony zmrzli na diaľnici a odmietali ju uvoľniť. Stáva sa. Nechcem teraz rozoberať kvalitu novinárčiny. Článok je podaný ako tak kvalitne, len nevysvetľuje súvislosti. A tých bolo na včerajšej kalamitnej situácii viac. Ako to teda v skutočnosti je: Link na článok http://jihlava.idnes.cz/zablokovana-dalnice-d1-pri-snezeni-u-vetrneho-jenikova-ppq-/jihlava-zpravy.aspx?c=A150106_094933_jihlava-zpravy_mv

Nemeckú minimálnu mzdu budú musieť od 1. januára 2015 vyplácať svojim zamestnancom aj slovenské firmy, ak ich vyšlú na výkon práce do Nemecka. Nemecká minimálna mzda Platí to aj v prípade, ak v Nemecku budú vykonávať iba časť svojej práce. Pôjde napríklad o pracovníkov v kamiónovej preprave i osobnej doprave. Informovalo o tom v pondelok Ministerstvo práce, sociálnych vecí a rodiny SR v súvislosti s tým, že Nemecko určilo zákonom výšku minimálnej mzdy na 8,50 eura za hodinu od 1. januára 2015. Napríklad, ak slovenská kamiónová firma bude vykonávať prepravu pre českého zákazníka, ale nakládka alebo vykládka tovaru sa uskutoční na území Nemecka, takýto pracovník musí poberať nemeckú minimálnu mzdu. Bude to platiť aj pre slovenských zamestnávateľov, ktorí pridelia svojich zamestnancov nemeckej firme, resp. akejkoľvek firme vykonávajúcej činnosť na území Nemecka, spravidla tzv. pracovné agentúry. http://www.info.sk/sprava/54625/na-nemecku-minimalnu-mzdu-maju-narok-aj-slovaci

Tento blog bude "prudko" zameraný na kamiónovú dopravu, európsku legislatívu a dianie minulé, terajšie a budúce. Ak ste ho otvorili s nádejou na odhalenia vládnej strany, v kľude môžete článok preskočiť. Tento blog je totiž pre vodičov kamiónov a pracovníkov v doprave. O tom, čo bolo, čo sa robí a čo sa chystá...

Pozastavovať sa nad "hĺbkou" reportáží TV Markíza snáď ani nie je nutné. Čo ale predviedli v reportáži s prešovským Robinom Hoodom, hlboko prekročilo morálne dno. Bohatému štátu bral a chudobným prešovčanom poskytoval lacnejšie služby. A vyzrel na to, ako obísť zákon. V tomto duchu bola podaná reportáž.