Venujem sa analýzam v doprave a vývoju v oblasti informačných technológií. Zoznam autorových rubrík: Doprava, Rôzne, Zoznam článkov
Doteraz, keď som priamo mailom upozornil magistrát, ako správcu komunikácie, na poškodené dopravné značenie, tak odstránenie nedostatkov, kde stačilo prísť niečo demontovať, alebo niečo znova upevniť, bolo veľmi rýchle. Preto o väčšine takýchto záležitostí som na blogu ani nepísal. Medzitým sa na magistráte niečo zmenilo, preto na blog dávam obsah mailu z 4.2.2011 o probléme na nájazd most Apollo z Petržalky.
V týchto dňoch s rozprúdila debata, že bratislavský Aupark nechce mať na svojich parkoviskách vozidlá ľudí, ktorí nenakupujú v tamojších obchodoch. Mám pocit, že Aupark aj mesto - mestská časť si robí z občanov Bratislavy a návštevníkov Bratislavy idiotov.
Zrejme je to preto lebo sa orientujú podľa amerických filmov kde sú charakteristické školské autobusy žltej farby z nezameniteľným výzorom, ktoré u nás nikdy nevideli. Horšie je to, že veľa vodičov ani nepozná jedno zo základných ustanovení zákona 8/2009 Z.z. viažuce sa k školským autobusom, nieto, že by ho dodržiavali. Navyše ani si nevedia predstaviť ako vyzerá školský autobus na Slovensku.
Na dnešnom rokovaní odborníkov z dopravy, ktoré zvolal minister vnútra Daniel Lipšic, boli zástupcovia všetkých kategórii, od súdneho inžinierstva, cez štátnych úradníkov, policajtov, záujmových združení, až po dopravných analytikov. Otvorene musím povedať, že rokovanie bolo nielen oveľa dlhšie ale aj oveľa konštruktívne ako som očakával.
V Bratislave bola v posledných 20 a viac rokoch zanedbávaná doprava. Zanedbala sa hromadná doprava, zanedbala sa doprava pre peších a cyklistov, zanedbávala sa doprava pre zásobovanie a služby, zanedbala sa prímestská doprava a zanedbala sa individuálna doprava a taktiež sa zanedbalo riešenie tranzitu cez mesto.
Slovenský rozhlas má každý pondelok až štvrtok vždy o 20 hodine zaujímavú reláciu s názvom Kontakty. Je to Beseda s odborníkmi na aktuálne i nadčasové témy s priamou účasťou poslucháčov. Dnes 24.1.2011 bola na tému: Dopravná nehodovosť v roku 2010 a ako ju znížiť v roku 2011, moderátor: Michal Čabák, hostia: Jaroslav Spišiak - policajný prezident, Jozef Drahovský - dopravný analytik a publicista. [ Zvukový záznam dnešnej približne hodinovej relácie ] [ Zvukový záznam dnešnej približne hodinovej relácie (ak prvý link by nefungoval) ].
Tragédia v Dubovanoch, ktorá má za následok smrť dvoch 12-ročných školáčok nenechala nikoho chladným. Veľa ľudí sa pýta prečo sa to udialo a čo robiť aby sa to nestalo aj nabudúce. Pokúsim sa na tieto otázky odpovedať.
Po víkende som si vypočul názor, že je zbytočné aby chodili policajti po diskotékach, dedinských zábavách a dávali na parkovisku fúkať mladým vodičom. Bola to reakcia na vyhlásenie policajného prezidenta Jaroslava Spišiaka, ktorý chce začať kontrolovať mladých vodičov pred diskotékami na alkohol. Najprv som nechápal, ako prišiel k názoru, že je zbytočné aby kontrolovali mladých vodičov na alkohol.
Pred niekoľkými rokmi som kritizoval postup zmeny dopravného značenia, keď po rekonštrukcii menili hlavnú cestu s vedľajšou a podarilo sa im v piatok poobede vyrobiť križovatku 4 hlavných ciest, nakoľko nedomysleli poradie výmeny jednotlivých dopravných značiek. Myslel som, že takúto križovatku už nič neprekoná, ale mýlil som sa.
Ministerstvo vnútra zatiaľ nezverejnilo oficiálne štatistiky nehodovosti za minulý rok, ale z toho čo sa publikovalo, je zrejmých niekoľko vecí. Ďalšie zostávajú zatiaľ v oblasti dohad a príprave následných analýz. Všeobecne je známe len to, že nielen dopravná polícia sa snažila znížiť počet usmrtených a našich cestách z 610 aspoň na 305, čo je záväzok v rámci EU.
Pred chvíľou som prišiel do Bratislavy po D1. Cesta bola pohodlná, minimu áut, ale na niektorých úsekoch hmla s dohľadnosťou len 500 metrov. Niekde dohľadnosť aj niekoľko km. Na 43 kilometri to bolo inak, vyzeralo to, že za blížim k stene z mlieka. Vozidlo idúce pred mnou asi vo vzdialenosti 100 metrov, odrazu zmizlo. Podvedome som zapol aj zadné hmlové svetla a brzdil.
Stručný rozbor desiatych najzaujímavejších udalostí v doprave na Slovensku, ktoré sa udiali počas roka 2010 a viac - menej sa dotýkajú každého vodiča, respektíve cestujúceho.
Takmer každá dopravná značka môže byť doplnená o dodatkovú tabuľku, ktorá upravuje podmienky platnosti dopravnej značky, pod ktorou je umiestnená. To znamená, že daná dopravná značka platí len pre dané vozidla alebo len za určitých okolností. Pokiaľ tieto okolnosti sú počasie, ako sa rozhodnúť či platí alebo nie.
Po dlhšej príprave začala polícia od decembra 2010, merať dodržiavanie rozstupov na diaľnici D1. Zatiaľ nejde o kontrolu takzvaného bezpečného odstupu, lebo ten v súčasnom zákone nemáme jednoznačne zadefinovaný, ale ide o kontrolu nedodržania dopravnej značky B19 - Zákaz jazdy motorových vozidiel vo vzdialenosti kratšej, ako je vyznačené. Táto dopravná značka je na diaľnici D1 medzi Bratislavou a Trnavou osadená po každom vstupe, vrátane výjazdu z odpočívadiel. Pre všetkých uvádzam, že práve nedodržanie vzdialenosti od predchádzajúceho vozidla je hlavnou príčinou nehôd na tomto úseku.
V týchto dňoch je počasia priam mizerné, je síce dostatočne svetlo, ale chvíľu sneží, chvíľu mrholí, chvíľu je hmla a chvíľu je dobrá dohľadnosť, nebyť vodnej triešte za predchádzajúcim vozidlom. Ak máte svetlá pre denné svietenie zapojené - naprogramované takým spôsobom, že svietia len vpredu a pri nich nesvietia zadne červené svetla, tak ich používate nesmiete! Práve včera som bol svedkom takmer nehody, keď vodič nevidel nesvietiace vozidlo pred sebou, zbadal ho až keď začalo brzdiť a rozsvietilo brzdové svetlá. Pred istou zrážkou sa v poslednom okamihu uhol do môjho pruhu.
Smetiaky sú plné, okolo sa kopia vrecia s domovým odpadom. Plný je aj kontajner na pet fľaše, aj kontajner na papier. Dvakrát po sebe Olo neodviezlo smeti. Prvý krát sa to dalo pripísať snehovej kalamite, ale teraz v sobotu, v pravidelný termín odvozu, už kalamita nebola. Preto som klikol na www.olo.sk, že zavolám na dispečing, čo sa deje, prečo neboli vyvezené smeti a kedy bude náhradný termín. Lenže OLO nemá verejné číslo na svoj dispečing.
V poslednom období, čo zmena v dopravnom značení to väčší chaos, aspoň čo sa Bratislavy týka. Totálna nekoordinácia zmien, nulová informovanosť dotknutých osôb. Doteraz som si myslel, že najväčší nezmysel, ktorý sa podarilo v Bratislave vytvoriť bola križovatka 4 hlavných ulíc, ale kompetentní dokážu aj drastickejšie veci.
Bývate v činžiaku a môžete ho peši obísť dokola, pripadne môžete aj zaparkovať auto na parkovisku, ktoré sa vybudovalo pri výstavbe sídliska, tak v Bratislave je to len dočasný stav. Niektorí predstavitelia mesta v tichosti rozpredávajú všetko, parkoviská, parky, trávniky, okolia domov, cesty, chodníky a je len otázka času kedy rozpredajú aj okolie vášho domu. To, že prednostne neponúknu parcely ľudom, ktorí tam bývajú - parkujú, to je len zámerné nedopatrenie. Ak sa aj príde na nekorektné konanie alebo aj podvod, tak niekto dostane symbolickú pokutu, alebo zmení pracovne miesto, ale právne sa veci nevrátia naspať, hoci zákon to priamo prikazuje. Jedna z takýchto kauz sa momentálne odohráva v Ružinove. Preto pri komunálnych voľbách si dajte pozor, koho budete voliť, aby ste do svojho domu nemuseli lietať vrtuľníkom.
Normálne zmýšľajúci človek si myslí, že kompetentní predstavitelia mesta robia všetko pre to aby obyvatelia a návštevníci mesta využívali prednostne MHD, bohužiaľ realita je iná. Stevo Bady mi poslal fotku s popisom, že v Bratislave na zastávke MHD je zákaz zastavenia a na chodníku v mieste zastávky sú vyhradené parkovacie boxy.
Ďalšia rada súčasnému spôsobu vykonávania kontrol originality. Ako ukazuje prax, nie je možne spoľahnúť sa ani na kontrolu originality. Otázka je, či služba, na ktorú sa nedá spoľahnúť a nikto negarantuje jej kvalitu, má byť zákonom prikázaná ako zákonná povinnosť pri predaji auta.
