Bez ohľadu na to, koľko chýb urobíte a ako rýchlo dosiahnete cieľ, ste na kilometre ďaleko pred tými, ktorí neurobia absolútne nič. Myslím, teda som. Zoznam autorových rubrík: doprava, nákladná a iná, veselo i vážne z kabíny slona, Súkromné, Nezaradené
Tak už sa to deje a chlapci sú na mieste. Moja telefonická podpora. A občan Tunisu, ktorý má slovenskú manželku, dieťa a obetuje týmto chlapcom všetko. Je ich tlmočník, obhajca, radca a plece. Je s nimi už od piatku. A sú na mieste. Aj policajné auto. A dokonca aj reportérka STV
Dnes 13.11. prebehla médiami správa o 15 slovenských vodičoch, ktorí boli deložovaní zo svojich kamiónov na čerpacej stanici v Belgicku. S týmito vodičmi som strávil celý deň a pokúsim sa upraviť niektoré nezrovnalosti, ktoré médiami prebehli.
Tak už je to tu a od zajtra už na mediálne najznámejšom úseku slovenskej diaľničnej siete TT-BA platí zníženie rýchlosti na 110 km/h. Aj keď používať výraz sieť, je na zamyslenie. Trávim na cestách už 15 rokov. A tým myslím cesty celej EÚ. A na toto, čo sa u nás deje, mám svoj názor. A niekoľko uhlov pohľadu.
Nakoľko všetci mudrujeme len na parkoviskách a čakáme na.. Vlastne ani neviem na čo čakáme. Už skôr som spomínal, že mám snahu o založenie odborovej organizácie (ďalej len OO) v doprave. OO o nás a hlavne pre nás. Bez politiky a vedľajších úmyslov.Chcem, aby to bola organizácia založená na platforme OO. A to z jediného dôvodu. Ochrana svojich členov. Verím, že založením tejto organizácie dosiahneme, že nás prestane spoločnosť vnímať ako trestancov a vyvrheľov a domôžeme sa svojich práv. Bez takejto organizácie sa nevieme spojiť a vydobyť si svoje právo na slušnú mzdu, slušný život, skrátka na to, čo nám patrí.
Už podľa nadpisu, by sa dalo usúdiť, že na túto tému sa už napísalo dosť. A je to tak. Ja len pridám trošku „vodu na mlyn". Možno niektorí po prečítaní nadobudnú dojem, že niečo takéto patrí do kategórie sťažnosti, ale ja sa nesťažujem. To je len akási forma „zmierenia", že na Slovensku je to tak. Áno, nežijem na Slovensku. A áno, viem, že to môže fungovať aj ináč. Len sa s tým neviem zmieriť. Ale čo už.
Tak už mám toho dosť a myslím, že namiesto „pindania" po parkoviskách je načase aj konať. Začnime už konečne konať. Dobime sa svojich práv. Založme si odbory. Na začiatok, chcem povedať, že ma už nebaví ten ležérny postoj nás všetkých. Dosť bolo mudrovania po parkovisku a pritom jediní, ktorí tým vyhrávajú sú naši šéfovia a ľudia ukrytí za nimi. Chcem založiť odborovú organizáciu pre oblasť dopravy. Komplexnú. S náležitou právnou podporou. A trebárs aj nadáciou. Na pomoc vdovám, rodinám, na právnu pomoc, prekladateľské služby atď.
Preto, aby som vyvrátil už na začiatok dojem, že som stratil zdravý rozum, zdôrazňujem, že tento príspevok je absolútne hypotetický. Uvažujem v rovine dokonalého sveta. Možno som „snílek", ale čo už, som ryba. A bez snov, by životu každého z nás chýbala určitá časť. Vyriešil som problém cestnej dopravy. Komplexne.
Toto je na vážno. Už som to spomínal, ale pripomeniem len v skratke. Bez nás (kamiónov), to v Európe jednoducho nejde. Nedá sa to. Európa je na cestnej doprave závislá. A na druhej strane je zasa cestná doprava najrýchlejšou a najekonomickejšou v pomere: cena, výkon, čas.Alternatívou sú iné druhy dopravy, ktoré však nedokážu prepraviť daný objem. Pokúsim sa rozobrať..
Tým, ktorí si otvorili tento blog, a ešte nečítali žiadny môj príspevok, odporúčam najprv prečítať si moje príspevky z ranného obdobia tvorivosti, ktoré začalo záchvatom pred troma týždňami. http://curma.blog.sme.sk/. Ide tak trošku o komplexnosť, lebo v každom príspevku sa dotknem určitej témy. Ale naspäť k nadpisu. V najbližších riadkoch sa pokúsim naznačiť o čom to celé je...... v jednom z príspevkov mi totiž „prehnane študovaný pán" napísal, že k našej profesii je potrebný len „vodičák". Pokúsim sa mu to vysvetliť.
Už pred časom som objasnil, ako to je v skutočnosti s platmi v medzinárodnej kamiónovej doprave. http://curma.blog.sme.sk/c/218792/Sukromny-protest-alebo-ako-je-to-naozaj.html. Žalostne. Myslím, že ak by niečo podobné bolo vôbec možné v profesii trebárs učiteľa, alebo štátneho úradníka, tak je z toho poprask. Úrady, ktoré dbajú na dodržiavanie zákonníka práce (ak také niečo na Slovensku funguje), v tejto oblasti zlyhali absolútne. Alebo privierajú oči zámerne. Prípadne možno s nejakým „nevšimným". Ináč si túto situáciu vysvetliť neviem. Neviem si totiž vysvetliť, že pracovať nejakých 280-300h mesačne a brať za to minimálnu mzdu je v poriadku. A hlavne ak nedosahuje ani štátom garantované minimum.
Ako je to s mojím rozdelením slonov. Slony delím na slony, kinderslony a hybridy. Slony sú štandardné ťahače s celkovou váhou 40t. Alebo súpravy. Myslím slona s vlekom. A v merku mám využitie na diaľkovú preravu. Kinderslony je kategória, ktorá sa tvári ako slon, len to tak trošku nevyšlo. A hybridy??? To vysvetlím nižšie. Ale väčšinou je to slon vyrábaný niekde v Ulambátare a náhodou sa dostane na Európske cesty. A ešte moje pomenovania? Ifa, Kombajn, Helmut, Playstation... Zoraďujem podľa môjho rebríčka. Poďme na to:
Tutuuuuuuut, alebo prečo to nebude Štefan. Toto je pokračovanie alebo doplnok k článku: http://curma.blog.sme.sk/c/219677/Ako-som-sedlal-vitaza-alebo-pod-ho-trosku-na-inu-temu.html. Na začiatok asi vysvetlím, prečo Štefan. (čítaj mäkko, slovensky Šťefan). Ono to už nejaký ten piatok trvá. Asi som to od niekoho počul a prisvojil si to (autorské práva neplatím), ale jeden môj kolega dal takéto meno práve svojmu slonovi. Možno je to tým, že sa tak volal aj môj otec. Ale od určitého času dávam svojim slonom meno Štefan. Ináč, len pre kľud čitateľa, zatiaľ sa so slonom rozprávam len v duchu, takže to ešte nenaberá obrátky duševnej choroby. A ešte pre info, ak poslúcha tak je Štefan, alebo Števko. Ak zlostí tak je Pišta alebo Ičo. A meno Štefan, používam len na slony mužského rodu. Scanii by to nepristalo. Pôsobila by ako transsexuál. Scania bola stále "Barborka". Daf, s ktorým sa ale práve spoznávame, asi Štefan nebude. Maximálne tak tutuuuuuuut. (ďalej len ttt).
Tak už to prišlo aj na mňa. V stredu 4.02. mi povedali, že mám výpoveď. V utorok som síce už prácu mal, ale aj tak ma to zobralo, lebo to bolo asi prvý krát, čo som výpoveď dostal. Stále som ju dával ja a teraz.... Ale nie o tomto som chcel. Nezmenilo sa prakticky nič. Stále kontajnerová práca, tie isté peniaze, sľúbené max 2 noci v týždni v aute akurát.... DAF. Len pre info, posledné 2 roky som strávil v kabíne od Volvo, a predtým asi 4- 5 som sedlal Scaniu. A predtým Iveco, MAN, Magnum... a aj DAF ale len chvíľku a model 95.(myslím).
Zákaz predbiehania pre vozidlá nad 7,5 t. Začal to Staumacherland.(čítaj Nemecko). Staumacherland preto, lebo je tam stau (zápcha) takmer stále a zakomponoval som tam aj toho s tým veľkým nosom, čo jazdil a vyhrával F1. a vyhrával pre ten svoj nos. Otvoril si šilt prilby a jeho monopost mal lepší prítlak. Ono to začalo v podstate nevinne. Ale snáď na začiatok ešte to, že niekde (myslím Európu globálne) je to naozaj potrebné. A z osobnej skúsenosti viem, aké nepríjemné je brzdiť z rýchlosti 200 km/h na 90-tku. A potom zas na 200 a zas na 90. (200 km/h nočné nemecko, tak nech nikomu nevrie...). Z časti si za zavedenie zákazov môžeme my sami. Vodiči profesionáli. Teda ono za ne môžu skôr tí profíci, ktorí za volant kamiónu nepatria a spomínal som ich už s kôr v blogu: http://curma.blog.sme.sk/c/218799/Sukromny-protest-alebo-ako-je-to-naozaj-II.html. Ale vyhovárať sa nechcem. Takže sa to pokúsim rozobrať.
Ale som utrel ústočká.... a po týždni sledovaní štatistiky čítanosti môjho blogu som asi čakal oveľa oveľa viac. Len ono to chce čas. Vodiči sú väčšinou na nete cez víkend a ich drahé polovičky, ktoré sem tam preletia po blogu, medzi staraním sa o všetko a snahou byť dobrou manželkou, im určite dajú vedieť. Len na margo klobúk dole pred vami manželkami. Za to, že ste slamenné vdovy, za to že ste na všetko sami, za to že s nami máte trpezlivosť a za všetko, čo sa nedá zhrnúť do jedného súvetia. Ale naspäť k mojim blogom a k statusu, s ktorým sa nezmierim. Ono to raz určite príde. Len som možno čakal, že sa mi ozve niekto, kto má na starosti dodržiavanie zákonníka práce. Alebo nejaký pán právnik, ktorému sa síce v očiach otočia eurové symboly, ale ktorý tak ako ja verí v právo a spravodlivosť. A poctivú prácu. Alebo novinár ktorý bude mať záujem napísať o našom povolaní pravdu a bude chcieť informácie od niekoho, kto sa nebude báť mu ich poskytnúť.
Quo vadis slovenská doprava... alebo ako som mudroval na blogu. Aj tak by sa dali nazvať moje úvahy v predchádzajúcich blogoch. Viem, že ani medzi mojimi kolegami sa nenájdu všetci, ktorí so mnou súhlasia, či už zo strachu vyjadriť svoj názor, zo strachu o stratu zamestnania, alebo preto, že jednoducho z ich pohľadu pravdu nemám. Ono, medzi nami, mudrovať na parkovisku vie každý a toto je moje parkovisko. A ešte snáď to, že nie je doprava ako doprava. Medzinárodná, tuzemská, loco, kuriér...takže aj pohľad na mýto, platové ohodnotenie a prístup zamestnávateľa je v každej firme iný. Mojimi predchádzajucími príspevkami http://curma.blog.sme.sk/ som ale chcel naznačíť a možno aj rozpútať diskusiu o celkovej dehonestácii nášho povolania a platovom podhodnotení.
A mudrujem a mudrujem.... sýty hladnému neverí.. ale ja som si tým prešiel. Teraz niečo pre našich milovaných majiteľov dopravných firiem. A tu ma napadá len chorá logika a veta „Niečo zhnité je v štáte Dánskom...“ Alebo tak nejako J
Hlava XXII, nekonečný bludný kruh a stále to isté dookola.... kamióny nemáme radi, šoféri sú arogantný, nevedia sa správať na cestách, a ..... už tu zopár takýchto ľudí, ktorí vedeli, čo je správne bolo... jeden z nich tvrdil, že naozajstní ľudia s právom na život, sú len modrookí blonďáci... A čo takto trošku tolerancie, ak to bez nás nejde..
Len pre vysvetlenie pojmov pre širšiu verejnosť. Autodopravca nie je šofér kamiónu, je to človek, ktorému ľudovo povedané ten kamión patri. UNAS je združenie autodopravcov, teda nie šoférov kamiónov, ale ich šéfov. A ČESMAD je kategória sama o sebe. Je to zas len združenie, ale koho a pre koho pre mňa zostáva záhadou. Teda nie veľkou, ale snažím sa vyhnúť prípadnej žalobe za pravdu. Ale dnes chcem len trošku poodhaliť "krásu" povolania šoféra kamiónu. Zároveň budem mať snahu vyvrátiť pokrivený názor verejnosti.
Na začiatok snáď to, že s vami súhlasím a držím palce. (ako aj celý národ, pokiaľ mu neblokujete cestu)Bývam a pracujem ako vodič kamiónu v Belgicku, ale to len preto, že som už nemal žalúdok na to, čo sa u nás deje.
