Bez ohľadu na to, koľko chýb urobíte a ako rýchlo dosiahnete cieľ, ste na kilometre ďaleko pred tými, ktorí neurobia absolútne nič. Myslím, teda som. Zoznam autorových rubrík: doprava, nákladná a iná, veselo i vážne z kabíny slona, Súkromné, Nezaradené
Prečo nie? Ak dokáže správa štátu účelovo odklepnúť a schváliť živnosť na výkon povolania vodiča kamiónu, tak to určite bude možné aj na výkon povolania politik (poslanec NRSR, člen vlády SR, člen samosprávy, sudca, management bezodných štátnych podnikov, úradník ......)
Viacerých, a nielen mňa, zarazilo rozhodnutie denníka Sme. Sekcia rómovia.sme.sk. Je bez možnosti diskusie. Na jednej strane ma to udivilo. Už v úvode jedného z prvých článkov denník Sme deklaroval potrebu verejnej diskusie. Na strane druhej ma prekvapil fakt, že takúto diskusiu znemožní.
Na začiatok asi to, že nie som mediálny expert. Ale uvedomil som si závažnú chybu v programovej štruktúre televízie Joj. Program Najlepšie počasie je jediným programom, do ktorého ste trestuhodne zabudli vsunúť aspoň jeden 10-minútový reklamný bloky.
Prihára a možno bude horšie. Dnes 6.6.2013 sa na serveri www.lesoir.be objavila správa, alebo lepšie povedané výzva. Extrémna, alebo extrémistická? Vyzýva na poškodenie kamiónov z východného bloku. Odmena: 250 Euro.
Neviem kto písal status na facebookovej skupine SME, ale očividne si neuvedomuje dôležitosť svojej funkcie administrátora. Status sa týkal "senzačného" videa z Ruska, na ktorom mladík prekráčal po kapote auta stojaceho čiastočne na prechode pre chodcov. Admin stránky by si ale mal dať pozor na svoju funkciu "mienkotvorcu".
Narodila sa nám dcérka. V Belgicku. Dramaticky, ale nakoniec všetko dopadlo dobre. A nás čakala prvá cesta domov na Slovensko. Možno sa už o tom popísalo veľa. A možno nie. Tak pridám aj ja do mlyna. A blíži sa aj čas dovoleniek. Takže čo a ako? A aké sú konkrétne zážitky? Tento blog sa vymyká môjmu záberu. Ale píšem ho pre poučenie iných otcov.
Nie som ani odborník, ani právnik a ani politik. A moje blogy sú väčšinou na inú tému. Ale som rodič. Som otec. Preto tento mikroblog.
Pozná to asi každý z vás. Nepríjemný pocit, keď za sebou zazrie blikajúce svetlo policajného majáku. Narýchlo preletieť zopár drobností, či je všetko v poriadku. Zapnuté bluetoth, pás, svetlá svietia, doklady mám.... Ešte replay krátkodobej pamäte, či som nestretol, alebo nepostrehol radar.... A potom už len ten trápny pocit, kedy mi robocop dokáže, že pravda je na jeho strane. A pritom by to takto nemuselo byť. Ako to zmeniť?
Som už pomerne známy svojimi názormi. Svojimi príspevkami sa snažím chrániť výkon povolania profesionálneho vodiča. A fenomén poslednej doby "živnostenský list na výkon vodiča kamiónu" považujem za veľmi nebezpečný precedens. Hlavne jeho rozmach. V nasledujúcich riadkoch bude niekoľko hlavných dôvodov pečo som proti. Dnes na tému :zamestnávatelia
Tretie tisícročie od narodenia Krista. Dávno, pradávno po objavení ohňa, kolesa, od vzniku prvého auta, prvého nákladného auta... A ľudstvo aj tak robí rozhodnutia, ktoré sú minimálne proti logike. Dnes sa budem venovať asistenčným systémom pre vodičov kamiónov.
Dňa 23.03.2013 sa v obci Ňárad prevrátil kamión vezúci zvitok plechu. Vodič zomrel. Krátka správa uvedená ako v televízii, tak aj v tlači alebo elektronických médiách. Neviem v akom štádiu je vyšetrovanie. Neviem, kto všetko sa do vyšetrovania zapojil. A krátku správu o tomto si viete pozrieť napríklad tu: http://www.teraz.sk/regiony/nakladiak-nehoda-vodic-smrt/41057-clanok.html
Asi nebudem prvý, ktorý skonštatuje, že to, čo produkuje náš zákonodarný zbor, je veľakrát neúmerné mzde tvorcov zákonov a zodpovedných ministerstiev. A zákon č. 56/2012 Z.z. a jeho dopad na osobnú prepravu je toho živým dôkazom. Dokážem akceptovať, že účelom tohto zákona bolo odstrániť nelegálne podnikanie v oblasti osobnej prepravy, ale tento zákon je absolútnym paškvilom, ktorý jednak likviduje určité segmenty dopravy, je nejasný, neforemný a jeho výklad? Každý po inom. A úrady tiež po svojom.
Bude to "dovysvetlenie" predchádzajúceho blogu. A návod, ako využiť našich dlhodobo nezamestnaných na osoh komunity. Aby som vysvetlil názov "modrý" uvediem vtip. Hádajú sa rómovia s bielymi o miesto na sedenie v autobuse. Kriku nenormálne. Vodič zastaví a zrúkne: Dosť. Pre mňa za mňa môžete byť aj všetci modrí. Takže. Svetlomodrí sadnúť! Tmavomodrí stáť!!! Dúfam, že som sa nikoho nedotkol. Nebol to zámer. Ale človek sa už bojí napísať čokoľvek, aby to nebol rasizmus. A môj nápad umožňuje začlenenie aj rómskej komunity do pracovného procesu. A pomôže to komunite vodičov slonov. Všetko podstatné bolo opísané v predchádzajúcom blogu. Ale potrebuje to podrobnejšie vysvetlenie.
Stalo sa pred x rokmi...Čo nechcel čert, ani zdravý rozum, bol som nútený stráviť nočný odpočinok na diaľničnom parkovisku pri Brescii (I). Vychýrené parkovisko. Vychýrené tým, že sa tam kradne. Tovar.Ráno potvrdené. V tom čase som jazdil súpravu. Auto plus vlek. Auto bolo naložené (svetre pre taliansku firmu). Vlek bol prázdny. Tak som otvoril zadné dvere, aby bolo vidieť že naozaj prázdny je. Dodržiavajúc pravidlá o maximálnej dennej jazde som odstavil na parkovisku a dúfal že sa to skončí dobre.
Kto už číta moje blogy nejaký ten piatok, vie, že slon je v mojom slovníku ekvivalentom kamiónu. A dnes sa budem venovať tomu, prečo je myšlienka kamiónov na železnici v rámci Slovenska nereálna.. Teda ono to ide. A v praxi by to vyzeralo asi tak, že koľajnice zablokujeme jednou dlhou súpravou z východu na západ a ďalšou zo severu na juh. A kamióny nepôjdu po ceste, ale po vagónoch.... To bol vtip. To sa samozrejme nedá. Na vagónoch chýbajú odstavné parkoviská, čerpacie stanice a prostitútky....To bol druhý vtip. Tento blog píšem pre "zelené mozgy", aby prestali zavádzať verejnosť a pre ostatných, aby som im objasnil trošku realitu .... Takže trochu reality.
Názov je samozrejme nadsadený, ale tento blog píšem ako reakciu, alebo pohľad z druhej strany, na blog môjho kolegu. Jeho pohľad nie je nesprávny. Ale je jednostranný. Je to vodič safety car-u (vysvetlím nižšie). A správny názov článku by mal byť: Ako zákazy predbiehania pre kamióny zabíjajú vodičov.
Najprv všetkým profesionálom za volantom prajem príjemné vianočné sviatky, či už v kruhu rodiny, alebo aj na ceste. Nebojte sa. Dnes nebudem ani kritizovať a ani poučovať. V dnešnom blogu sa budem venovať navigáciám a ich príslušenstvu. Budem rozoberať systém TMC a službu prístupnú pre smartphone telefóny WAZE. Exituje ešte služba LIVE od Tomtom, ale tá pre územie Slovenska neposkytuje veľa informácii. Inšpiroval ma k tomu aj blog p. Drahovského. V ďalšom sa pokúsim o porovnanie.
Takmer všetci poskytovatelia mobilných služieb pôsobiaci v SR hrajú na strunu viazanosti. Strunu, ktorou si človeka ukotvím na určité obdobie. O dobe viazanosti špekulovať nebudem. Je to o súhlase oboch strán, ako poskytovateľa, tak aj toho, kto danú službu využíva. A tá viazanosť na 2 roky? To je tiež vecou akceptácie. Naši dopravcovia (poniektorí), ale prišli s vynálezom viazanosti na 5 rokov.... Ako to funguje?
Ako som si všimol na diskusiách medzi vodičmi kamiónov na sociálnych sieťach, pre viacerých z vás (vodičov) prvý blog nebol dosť objasňujúci. Preto som sa rozhodol napísať tento dodatok, kde vysvetlím svoj zámer podrobnejšie.
Tak to vyzerá, že sa nám zopakuje situácia spred niekoľkých rokov. Vtedy sa zavádzalo mýto. Nebudem špekulovať o tom, že bolo zle nastavené a malo veľa nedostatkov. A štrajkovalo sa. Odniesli si to vodiči. Niekoľkí dostali pokuty, ktoré im nikto nepreplatil. Niektorí prišli na istý čas dokonca o vodičský preukaz. Ale malo to spoločné jednu jedinú vec. Vodiči štrajkovali. Nie za svoje požiadavky alebo nároky. Za požiadavky dopravcov, teda majiteľov firiem. Neviem či existuje v SR profesia naivnejšia a zneužívanejšia, ako je vodič kamiónu. A "zoštrajkováva" sa nám opäť. Prosím vás nenaleťte znova!!!!
