Bez ohľadu na to, koľko chýb urobíte a ako rýchlo dosiahnete cieľ, ste na kilometre ďaleko pred tými, ktorí neurobia absolútne nič. Myslím, teda som. Zoznam autorových rubrík: doprava, nákladná a iná, veselo i vážne z kabíny slona, Súkromné, Nezaradené
Ste Slovák v zahraničí a ste v núdzi? Kašlať na vás. Alebo Pomôž si človeče, aj Boh ti pomôže. Nič len nadávky mi napadajú keď vidím ako sa Slovensko a jeho dosluhujúca vláda správa k svojim občanom v núdzi. Ale pekne po poriadku.
Neviem, či ešte niekto pochybuje, že náš premiér neriadi tento štát, ale je pekná bábka s jamkami v lícach. Výbušná atmosféra stúpa, brigádnici na súmračnej makajú nadčasy v masírovaní verejnej mienky. A karavána ide ďalej.
Majú sa dopravcovia zle? Tak im treba. pretože sú hlúpi, krátkozrakí a sebeckí. Zmena stále prichádza zdola a je to celý proces.
Nedávno mi FB pripomenul, že sú presne dva roky od momentu, kedy som po importérovi značky Ford, žiadal vysvetlenie dôvodu zamietnutia záruky, danej výrobcom.
Po veľmi dlhom čase vyskočil nečakaný problém na jednom z našich áut. Každý robil to čo má. My ako firma a naši vodiči svoje. Asistenčná služba Europe Assistance tiež svoje. Len Polícia ČR tak trochu ani veľmi nie...
Sú tomu 3 roky, čo som písal o nehodách dopravcov opatrovateliek. O nehodách bez zodpovednosti týchto dopravcov. A Zmenilo sa niečo? Ani veľmi nie.
Tak môžem zodpovedne ukončiť ďalší rok pôsobenia a dovoliť si zhodnotiť prístup značiek Ford, Mercedes Benz a Renault. Ďalší rok, kedy autá najazdili státisíce kilometrov.
Konkrétny popis, konkrétnej situácie. Ide o princíp. O, do neba volajúcu nečinnosť. O to, ako nikto nič nerobí a nikto za nič nenesie zodpovednosť. A doplatili na to nevinní. Trvalými následkami. Realita. Smutná realita
Tento blog bude "prudko" zameraný na kamiónovú dopravu, európsku legislatívu a dianie minulé, terajšie a budúce. Ak ste ho otvorili s nádejou na odhalenia vládnej strany, v kľude môžete článok preskočiť. Tento blog je totiž pre vodičov kamiónov a pracovníkov v doprave. O tom, čo bolo, čo sa robí a čo sa chystá...
Predám charakter a česť. Cena do 100 euro. V dnešnej dobe nič neobvyklé. Na predaj je takmer všetko. Tak prečo nepredať svoj charakter alebo česť. A je jedno či je fyzická osoba alebo firma. Ale jednotlivec to má o to ťažšie, že by sa potom mal pozrieť do zrkadla. A že sme schopní a ochotní predať základ svojej morálky, svedčí minimálne o úpadku jednotlivca, ak nie celej spoločnosti. Je to to posledné, čoho by sa človek mal vzdať. Ale niektorí sa jej vzdajú veľmi lacno. Ako majiteľ novovzniknutej firmy, mám k dispozícii hneď niekoľko použitých charakterov na predaj.
Začalo to Zákonom č.56/2012 Z.z., ktorý sa k osobnej doprave na Slovensku postavil trochu špecificky. Ustanovil, že v osobnej doprave exitujú len dva druhy dopravcov. Autobusová doprava (nad 9 miest) a taxislužba(do 9 miest vrátane vodiča). Aj keď bol zákon špecifický a nedokonalý, dopravcovia sa s ním vyrovnali. Teda tí, ktorí to chceli prevádzkovať (bývalú prepravu osôb), si vybehali a vybavili všetky náležitosti. Hlavne koncesiu na výkon taxislužby. Vyrovnali sa aj s faktom, že sú taxi, aj keď klasickú taxislužbu v mestách nevykonávajú. Na túto tému som už mal niekoľko blogov, ktoré napríklad aj na MDVaRR boli prijímané tak ako boli. Zo začiatku sa nepáčilo čo píšem. V súčasnosti to už je o vzájomnom rešpekte a vypočutí si aj druhej strany. Aj keď medzitým úrady, zodpovedné za vydávanie koncesií, prešli pod Ministerstvo vnútra SR. A ja, v čase keď prenikám do problematiky hlbšie a hlbšie zisťujem, že udalosti a veci nie sú také, ako sa zdajú.
Najprv som chcel vodičov kamiónov upozorniť prostredníctvom dvoch starších blogov, písaných v roku 2012. Lepšia bude takáto aktualizácia. Zvolebnieva sa a UNAS hrozí štrajkom. Ak by som prehliadol kontext predchádzajúcej vety, a teda že toto smrdí práve blížiacimi sa voľbami, tak zneužitie vodičov aj tak nemá svoje opodstatnenie.
Ani sa mi veriť nechcelo, keď som čítal článok, na ktorý uvádzam link na konci článku. Zhrniem to. Policajná hliadka poprosila vodiča kamiónu, aby zablokoval cestu svojim kamiónom a pomohol tak dolapiť poliaka na unikajúcej ukradnutej dodávke. Holywood šuviks. Následné udalosti, ale celkom normálne neboli. Alebo, zamysleli sa policajti nad dôsledkami?
Tento blog bude len úvahou. Úvahou nad mentalitou slovenského národa. Úvahou nad zákonmi, zodpovednosťou občanov, politikov, zákazníkov. Prečítajte ho v kľude a potom ešte raz. A prečo ho píšem? Lebo zomreli ľudia. Lebo ma život naučil mať stále krytý chrbát. Lebo si myslím, že takto by mal žiť každý. Tento blog sa týka segmentu osobnej dopravy, konkrétne medzinárodnej prepravy osôb, ktorá je momentálne taxislužbou. Tento blog sa týka politikov. Ich zodpovednosti za prijímané zákony a ich uplatňovanie v praxi Tento blog sa týka zákazníkov týchto spoločností a slovenskej mentality. A má viacero rovín.
Dnes mi bola preposlaná jedna odpoveď. A po jej prečítaní som nevedel, či sa smiať, plakať, alebo si priložiť pištoľ k hlave a .... Nemám pištoľ. Náš pán premiér nás takmer denne presviedča, ako je dôležité platiť dane, a ako s tým tvrdo a kruto bojujú. Dokonca jedna zo správ by mala odznieť už o chvíľku v správach RTVS. Aká je realita prázdnych rečí pána premiéra a celej vlády? Po dvoch rokoch vládnutia? Tá dnešná, v správach, bola úplne rozprávková.Tak asi ako každá...
Osobná zodpovednosť, česť, pravda a charakter sú už naozaj vzácnosťou. Tých zopár ľudí, ktorí v tieto hodnoty ešte veria, pomaly vymiera. Alebo sa nájde nejaký právnik, ktorý im vysvetlí, prečo v tieto hodnoty nemá zmysel veriť. V segmente osobnej dopravy to teda momentálne určite platí. V týchto dňoch je to totiž grupensex s poctivými dopravcami SR. Je až komické sledovať nášho premiéra, ako zdôvodňuje zavedenie daňových licencií. Uvedie dôvody, za ktoré ho rozumný človek pošle tam, kam nechodí slnko. A karavána ide ďalej. V najhoršom prípade, a aj pri rozumnej argumentácii, sa na to zabudne. Hlavne, že nikto nenesie zodpovednosť.
Tak sa nám to blíži. Od 1.1.2014 je osobná doprava automobilmi do 9 miest vrátane vodiča možná len ako taxislužba. Podľa zákona č.56/2012 Z.z. Ako teda odlíšiť, kto je legálny dopravca, a kto to po 1.1. 2014 prevádzkuje "načierno"? Niekoľko rád.
O paškvile v podobe zákona č.56/2012 Z.z., ktorým vlastne zaniká osobná preprava na Slovensku som už písal. Že niekto dokáže zosmoliť niečo tak nedokonalé, snáď ani nemá zmysel komentovať. Niekde v kontexte dokážem pochopiť aj jeho účel. Účelom bolo zvýšiť nároky na poskytovateľa osobnej dopravy. To aj dokážem pochopiť. Ale nič iné tento zákon ani neprináša a je svojim spôsobom likvidačný. Vysvetlím jednoducho:
Už sa to kráti a zákon 56/2012 o chvíľku (december 2013) vstúpi do platnosti. (Respektíve po decembri 2013 zaniká OSOBNÁ PREPRAVA.) Zákon, postavený účelovo na preferovanie autobusovej prepravy. Zákon, ktorý je neprehľadný, šlendriánsky napísaný a nedostatočný. Od decembra "nastupuje TAXI".
Na začiatok vyjadrím pochvalu. Založenie združenia UNAS a jeho činnosť pri spustení mýtneho systému, som ako občan schvaľoval a podporoval. Chyby sa aj ich pričinením odstránili. Že členovia združenia (dopravcovia a majitelia firiem) posielali štrajkovať ich vodičov, už bolo nemenej chválitebné. Že vodiči pri týchto štrajkoch platili pokuty, alebo im boli zadržiavané vodičské preukazy.... Štrajkovať tým, že dám svojmu zamestnancovi príkaz, choď tam a tam, a zablokuj cestu... to je také slovenské. Ale k problému. Zduženie UNAS prevádzkuje databázu vodičov. Databázu vodičov. Databázu, ktorá je tajná. Teda tajná nie je, ale prístup k údajom, majú len členovia združenia. Združenia dopravcov.
