Bez ohľadu na to, koľko chýb urobíte a ako rýchlo dosiahnete cieľ, ste na kilometre ďaleko pred tými, ktorí neurobia absolútne nič. Myslím, teda som. Zoznam autorových rubrík: doprava, nákladná a iná, veselo i vážne z kabíny slona, Súkromné, Nezaradené
Prihára a možno bude horšie. Dnes 6.6.2013 sa na serveri www.lesoir.be objavila správa, alebo lepšie povedané výzva. Extrémna, alebo extrémistická? Vyzýva na poškodenie kamiónov z východného bloku. Odmena: 250 Euro.
Neviem kto písal status na facebookovej skupine SME, ale očividne si neuvedomuje dôležitosť svojej funkcie administrátora. Status sa týkal "senzačného" videa z Ruska, na ktorom mladík prekráčal po kapote auta stojaceho čiastočne na prechode pre chodcov. Admin stránky by si ale mal dať pozor na svoju funkciu "mienkotvorcu".
Som už pomerne známy svojimi názormi. Svojimi príspevkami sa snažím chrániť výkon povolania profesionálneho vodiča. A fenomén poslednej doby "živnostenský list na výkon vodiča kamiónu" považujem za veľmi nebezpečný precedens. Hlavne jeho rozmach. V nasledujúcich riadkoch bude niekoľko hlavných dôvodov pečo som proti. Dnes na tému :zamestnávatelia
Tretie tisícročie od narodenia Krista. Dávno, pradávno po objavení ohňa, kolesa, od vzniku prvého auta, prvého nákladného auta... A ľudstvo aj tak robí rozhodnutia, ktoré sú minimálne proti logike. Dnes sa budem venovať asistenčným systémom pre vodičov kamiónov.
Dňa 23.03.2013 sa v obci Ňárad prevrátil kamión vezúci zvitok plechu. Vodič zomrel. Krátka správa uvedená ako v televízii, tak aj v tlači alebo elektronických médiách. Neviem v akom štádiu je vyšetrovanie. Neviem, kto všetko sa do vyšetrovania zapojil. A krátku správu o tomto si viete pozrieť napríklad tu: http://www.teraz.sk/regiony/nakladiak-nehoda-vodic-smrt/41057-clanok.html
Asi nebudem prvý, ktorý skonštatuje, že to, čo produkuje náš zákonodarný zbor, je veľakrát neúmerné mzde tvorcov zákonov a zodpovedných ministerstiev. A zákon č. 56/2012 Z.z. a jeho dopad na osobnú prepravu je toho živým dôkazom. Dokážem akceptovať, že účelom tohto zákona bolo odstrániť nelegálne podnikanie v oblasti osobnej prepravy, ale tento zákon je absolútnym paškvilom, ktorý jednak likviduje určité segmenty dopravy, je nejasný, neforemný a jeho výklad? Každý po inom. A úrady tiež po svojom.
Bude to "dovysvetlenie" predchádzajúceho blogu. A návod, ako využiť našich dlhodobo nezamestnaných na osoh komunity. Aby som vysvetlil názov "modrý" uvediem vtip. Hádajú sa rómovia s bielymi o miesto na sedenie v autobuse. Kriku nenormálne. Vodič zastaví a zrúkne: Dosť. Pre mňa za mňa môžete byť aj všetci modrí. Takže. Svetlomodrí sadnúť! Tmavomodrí stáť!!! Dúfam, že som sa nikoho nedotkol. Nebol to zámer. Ale človek sa už bojí napísať čokoľvek, aby to nebol rasizmus. A môj nápad umožňuje začlenenie aj rómskej komunity do pracovného procesu. A pomôže to komunite vodičov slonov. Všetko podstatné bolo opísané v predchádzajúcom blogu. Ale potrebuje to podrobnejšie vysvetlenie.
Stalo sa pred x rokmi...Čo nechcel čert, ani zdravý rozum, bol som nútený stráviť nočný odpočinok na diaľničnom parkovisku pri Brescii (I). Vychýrené parkovisko. Vychýrené tým, že sa tam kradne. Tovar.Ráno potvrdené. V tom čase som jazdil súpravu. Auto plus vlek. Auto bolo naložené (svetre pre taliansku firmu). Vlek bol prázdny. Tak som otvoril zadné dvere, aby bolo vidieť že naozaj prázdny je. Dodržiavajúc pravidlá o maximálnej dennej jazde som odstavil na parkovisku a dúfal že sa to skončí dobre.
Kto už číta moje blogy nejaký ten piatok, vie, že slon je v mojom slovníku ekvivalentom kamiónu. A dnes sa budem venovať tomu, prečo je myšlienka kamiónov na železnici v rámci Slovenska nereálna.. Teda ono to ide. A v praxi by to vyzeralo asi tak, že koľajnice zablokujeme jednou dlhou súpravou z východu na západ a ďalšou zo severu na juh. A kamióny nepôjdu po ceste, ale po vagónoch.... To bol vtip. To sa samozrejme nedá. Na vagónoch chýbajú odstavné parkoviská, čerpacie stanice a prostitútky....To bol druhý vtip. Tento blog píšem pre "zelené mozgy", aby prestali zavádzať verejnosť a pre ostatných, aby som im objasnil trošku realitu .... Takže trochu reality.
Takmer všetci poskytovatelia mobilných služieb pôsobiaci v SR hrajú na strunu viazanosti. Strunu, ktorou si človeka ukotvím na určité obdobie. O dobe viazanosti špekulovať nebudem. Je to o súhlase oboch strán, ako poskytovateľa, tak aj toho, kto danú službu využíva. A tá viazanosť na 2 roky? To je tiež vecou akceptácie. Naši dopravcovia (poniektorí), ale prišli s vynálezom viazanosti na 5 rokov.... Ako to funguje?
Ako som si všimol na diskusiách medzi vodičmi kamiónov na sociálnych sieťach, pre viacerých z vás (vodičov) prvý blog nebol dosť objasňujúci. Preto som sa rozhodol napísať tento dodatok, kde vysvetlím svoj zámer podrobnejšie.
Tak to vyzerá, že sa nám zopakuje situácia spred niekoľkých rokov. Vtedy sa zavádzalo mýto. Nebudem špekulovať o tom, že bolo zle nastavené a malo veľa nedostatkov. A štrajkovalo sa. Odniesli si to vodiči. Niekoľkí dostali pokuty, ktoré im nikto nepreplatil. Niektorí prišli na istý čas dokonca o vodičský preukaz. Ale malo to spoločné jednu jedinú vec. Vodiči štrajkovali. Nie za svoje požiadavky alebo nároky. Za požiadavky dopravcov, teda majiteľov firiem. Neviem či existuje v SR profesia naivnejšia a zneužívanejšia, ako je vodič kamiónu. A "zoštrajkováva" sa nám opäť. Prosím vás nenaleťte znova!!!!
Toto nie je o žiadnej fikcii. Zároveň je to pokračovanie série, ktorú začínam tvoriť. A verím že niečo zmením. A netýka sa to všetkých dopravných firiem. Ale deje sa to. Predstavte si kolos, s váhou 40t a piatimi nápravami. Je to zbraň. Ten kolos sviští diaľnicou elektronicky obmedzenou rýchlosťou 90km/h. Blíži za zápcha. Vodič začne šliapať na brzdový pedál, a....... nič sa neudeje. Auto nebrzdí. A zabíja.Fikcia? Ani nie.. videí na túto tému je na internete až až... Čo však tomu predchádzalo?
Pred pár dňami prebehli médiami správy o profesionáloch za volantom, ktorí používajú rôzne spôsoby ako porušovať predpisy o maximálnej dobe jazdy. Efektná, nič nehovoriaca reportáž na TV JOJ. Chlap v kukle. Také slovenské CSI. Až na ten jednostranný pohľad. Ale hodnotiť plytkosť reportáže asi zmysel nemá. Tak sa v ďalších riadkoch pokúsim poopraviť niektoré tvrdenia a objasniť veci s tým súvisiace.
Na začiatku bola idea. Výborná myšlienka prepravy osôb. Medzinárodne. Teda zo Slovenska do zahraničia a späť. Naložím ľudí, priveziem do zahraničia do práce, a naložím ľudí späť, ktorí odchádzajú domov na Slovensko. Všetko legálne a pri všetkej čestnosti. Na základe objednávky konkrétnej firmy. S fakturáciou, DPH a zaplatenými daňami. V pláne zakúpenie minibusu do 9 miest (3,5t). Žiadna šmelina. Nové auto s vyššou výbavou, doplnkovou klimatizáciou, polohovateľné sedačky, TV... Žiadny „dobytčák". Patričná úroveň s profesionálnymi vodičmi. Pripoistenie cestujúcich. A legálne pracovné miesta vodičov.
V poslednom čase sa až príliš rozmáha skresľovanie verejnej mienky na úkor kamiónovej prepravy na Slovensku. V tomto mojom príspevku niektoré z nich vyvrátim, niektoré zničím úplne a niektoré.... Problematika veľmi široká. Zákonodarný zbor tvorí zákon, ale nekonzultuje ho so zástupcami vodičov. Česmad, ako univerzálny expert sa k problematike nevyjadrí adekvátne, lebo o problematike nič netuší. UNAS zasa obhajuje len záujmy zamestnávateľov... a je tak isto jednostranný.... tak to skúsim rozobrať ja.
Tento môj blog bude návrhom. Návrhom, ako by to v dokonalom svete mohlo existovať. Aj keď, dokonalý svet je ilúzia..... Určite sa už každý z nás stretol s policajnou kontrolou. Aj v dobrom, aj v zlom. A všetci sme ľudia. A ako ľudia sme omylní.... Tento blog bude ale o omyloch policajtov... Niežeby ich všetci nemali radi, ale v rebríčkoch obľúbenosti budú niekde medzi zubármi a politikmi... Teraz pôjde o ich omyly.
Tak panstvo nadišiel čas sa rozhodnúť. Nadišiel čas prestať s detskými a siláckymi rečami po parkoviskách. Nadišiel čas začať konať. Nakoľko všetci len špekulujete, kombinujete a vymýšľate, rozhodol som sa založiť stavovskú organizáciu vodičov z povolania na Slovensku. Stavovskú organizáciu na platforme odborovej organizácie.
Toto je teoreticky návrh ako by mala fungovať stavovská organizácia združujúca profesionálnych vodičov na Slovensku. A zároveň aj predbežný návrh náplne činnosti. Prosím tých, ktorých sa táto téma bytostne nedotýka, nech sa zdržia.....
Tak sú nám chlapci doma. Žaloba na Slovensku teoreticky už podaná. Trojdňová senzácia skončila. Tak ako v prípade „bielej vrany". Alebo toho pána, čo upozornil, že vládne autá nespália to, čo vykážu. Pre mňa osobne sú toto ekvivalenty Jána Palacha. Ten sa upálil. De facto. Tí traja súčasníci sa upálili len de jure. Poukázali na chybu. Zakričali si o neprávosti. A doplatili na to. Pretože ZLO vyhralo. Dobrí ľudia neurobili absolútne nič. A slovenský národ? Tomu už je všetko jedno. So sklonenou baraňou hlavou sa stará o „svoju pašu". Jednotlivé barany síce bečia, ak im niekto odhryzne z tej ich paše. Ale „Nehas, čo ťa nepáli" - funguje. Bača na figu. Pastva bez správcu do budúcnosti. Raz sa spasie.
