Jozef Drahovský
T-mobile a nekvalita služieb
Dlho som využíval služby T-mobilu, predtým Eurotelu, po rôznych premenách programov som skončil vo všeobecnej spokojnosti u karty EASY. Lenže kvalita služieb ide v poslednom období stále dole.
Venujem sa analýzam v doprave a vývoju v oblasti informačných technológií. Zoznam autorových rubrík: Doprava, Rôzne, Zoznam článkov

Dlho som využíval služby T-mobilu, predtým Eurotelu, po rôznych premenách programov som skončil vo všeobecnej spokojnosti u karty EASY. Lenže kvalita služieb ide v poslednom období stále dole.

Hovorí sa, že ak človek nemá tému na rozprávanie, prejde na počasie. Téma počasia je zaujímavá takmer pre každého a každý jej rozumie, lebo či chce alebo nechce nezostáva mu nič iné, len počasie akceptovať a prispôsobiť sa mu. Práve pre to aby sme sa mu dokázali v predstihu prispôsobiť sú potrebné predpovede počasia.

Najdlhšie dopravné zápchy vznikajú pri vjazde do Bratislavy na D1 pred Prístavným mostom. Tu bývajú zápchy aj keď je na ostatných cestách po nich niet ani stopy. Prečo tomu tak ja a ako by sa to dalo zmierniť.

Plynárenská ulica v Bratislave je plná vlečúcich sa vozidiel. Veď nečudo, keď pre všetkých, ktorí idú cez Most Apollo a potrebujú ísť do mesta je to jediná známa cesta. Prinášam jeden návrh pre vodičov a jeden pre správcu komunikácie na skrátenie čakania v tomto smere.

Včera večer, keď som si nechtiac odjazdil všetky trasy obchádzky Prístavného mosta, som si všimol zákaz vjazdu nákladným vozidlám na konci mosta Lafranconi smerom na diaľničnú križovatku D2/D1-Pecna. Najprv som myslel, že ide o chybné dopravné značenie, lebo z médií boli informácie, že nákladné vozidlá z D2 budú smerované na Einsteinovu ulicu. Nakoniec s redaktorom rádia Expres, krátko po polnoci, sme sa išli pozrieť, ako sa veci majú.

Začali mi chodiť SMS-ky, a internetové odkazy ako je to momentálne s prístavným mostom v Bratislave. Je to dôsledok dvoch veci. Prvej, že som v minulosti viackrát fotograficky zdokumentoval obmedzenia na Prístavnom moste vrátanie zakreslenia do mapy a tak poradil vodičom. Druhej, že Národná Diaľničná Spoločnosť a ani Magistrát hlavného mesta na svojich stránkach detailne neinformujú o aktuálnej výluke, pričom nejde o drobnú výluku, ale o výnimočnú výluku, ktorá spôsobuje dopravný kolaps.

Okolo zón s dopravným obmedzením majú nielen vodiči ale aj dopravní projektanti a aj policajti veľa nejasného. Podľa mňa je to spôsobené tým, že text zákona a vykonávacej vyhlášky rieši túto problematiku len veľmi hrubo. V praxi sa používajú zóny s dopravným obmedzení vo veľkom a v najrozličnejších kombináciách s lokálnou úpravou obmedzení a prechodom medzi zónami. Test, ktorým som otestoval čo vedia vodiči o zónach dopadol zle, navyše sa objavili dva principiálne odlišné výklady. Teraz prinášam fotografie z jednej lokality so zónami, kadiaľ každý deň prejdú tisíce vozidiel.

Koncom minulého mesiaca vznikol článok, vlastne hádanka s prémiou 500 Sk, v ktorej bolo úlohou určiť aká maximálna rýchlosť je povolená okolo školy, ktorá bola v zóne 30 s tým, že pred značkou zóna bola lokálna úprava rýchlosti. Dnes prinášam vyhodnotenie a niekoľko riadkov o tom prečo som takúto hádanku dal.

V zahraničí sa vyskytujú aj také dopravné značky, ktorých u nás niet. Jedna z nich je zákaz jazdy priamo. Donedávna som si myslel že u nás je neopodstatnená ale príklad z praxe ukazuje, že by sa hodila aj u nás a to hneď z dvoch dôvodov.

Koncom tohto mesiaca konči aj možnosť pripomienkovať vykonávaciu vyhlášku k prezidentom nepodpísanému zákonu o cestnej premávke.

Dopravné značky "ZÓNA" majú veľmi významné špecifické postavenie voči iným dopravným značkám. Väčšine značiek umožňujú platiť aj za križovatkou, ktorá inak ruší ich platnosť. Bohužiaľ občas, pri konkrétnych situáciách spôsobujú súčasné platné predpisy chaos. Kto prvý, správne vyrieši hádanku dostane odmenu 500 Sk.

Môže alebo nesmie dieťa sedieť na prednom sedadle v smere jazdy?

Dnes tlačové oddelenie prezidenta Slovenskej republiky oznámilo, že prezident Ivan Gašparovič nepodpísal a vrátil NR SR zákon z 3. júla 2008 o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov. Prezidentovo zdôvodnenie je pomerne rozsiahle a vrátim sa k nemu neskôr.

Keď som išiel cez Trnavské mýto, všimol som si, že na konci Šancovej spoza Slavína sa valí hustý dym. Podľa veľkosti a šírky mraku som tipoval, že to môže byt niekde za kopcom ako je diaľnica pred tunelom, pripadne ešte o jeden kopec ďalej v Karlovej Vsi alebo na Dlhých Dieloch. Odhad vyšiel pomerne presne.

Pred nedávnom som napísal dva kritické články 1, 2, kde som zverejnil aj e-mail od obyvateľky Rovniankovej ulice. Išlo o problém so zastavením na nevyhnutný čas za účelom vynesenia nákupu do bytu a vráteniu sa zaparkovať. Snažil som sa obyvateľom Rovniankovej ulice pomôcť návrhom zmeny dopravného značenia aby sa im umožnilo zastaviť na dobu do 10 minút, čo je čas postačujúci na vynesenie nákupu do bytu. Nebol som sám, kto chcel obyvateľom pomôcť, tento návrh podporil aj poslanec petržalského miestneho zastupiteľstva pán Michal Novota. Bohužiaľ odpoveď z kompetentných miest je priam zarážajúca.

Po stredajšom vykoľajení električky prišla na rad oprava trate.

Aj vy ste si všimli na niektorých cestách 3 obdĺžniky a lámete si hlavu nad ich významom?

Dnes ráno sa v Bratislave na konci Botanickej v pravotočivej zákrute tesne pred mostom Lafranconi vykoľajila električková súprava pozostávajúca z dvoch vozňov.

Pred niekoľkými dnami bol schválený nový zákon o cestnej premávke, ktorého súčasťou bola aj novelizácia viacerých zákonov. Čo sa deje ďalej?

Doterajší sadzobník pokút platí od 01.03.2005 a zrejme bude platiť do skončenia platnosti zákona 315/1996 Z.z. o premávke na pozemných komunikáciách a jeho vykonávacej vyhlášky 225/2004 Z.z. Text ktorý uvádzam pochádza z voľne prístupného servera MVSR. Bohužiaľ aktualizáciou servera www.minv.sk už je tento sadzobník nedostupný, preto ho bez záruky aktuálnosti ako historicky dokument pre porovnanie zverejňujem tu. Dole sú odkazy na aktuálne a historické znenie príslušného zákona a vyhlášky.