Toto je veľmi starý blog. Zoznam autorových rubrík: Pražské zápisky, Súkromné, Fotografie, Ostatné, Médiá, Mobily, Doprava, Bratislava & Slovensko, Technika, 4x4
Zamýšľaná česká vládna podpora vo výške 12 miliárd pre České dráhy môže spôsobiť, že luxusné vlaky dopravcu Student Agency možno budú jazdiť na Slovensku. Informoval o tom dnes český spravodajský server Novinky.cz.
Je čosi po polnoci zo stredy na štvrtok a ja prichádzam na zastávku Lazarská. Zastávka v strede Prahy, na ktorej sa stretávajú a zase rozchádzajú trasy nočných liniek, je – asi jediný krát za celú noc – prázdna. Posledné denné linky už odišli a na prvé nočné električky treba ešte chvíľu čakať. Teraz tu vidno iba dopravných dispečerov v služobnom aute, pofajčievajúceho predavača arabského fast foodu a zopár okoloidúcich.
Denník Pravda priniesol informáciu, ktorá popri zrušení rýchlikového príplatku takmer zapadla: So študentským preukazom ISIC či s potvrdením o štúdiu na vysokej škole môžete po Slovensku cestovať s 50 percentnou zľavou. A to bez akéhokoľvek ďalšieho poplatku.
Nikde sa o tom nepíše, nikto o tom nevie. Cena cestovného lístka Student agency na trase Bratislava - Praha sa zvýšila o 30 korún na 270, resp. 320 Sk. Príčinou je zavedenie diaľničného mýtneho systému v Českej republike. Ceny na trase Bratislava - Brno sa nezmenili.
Netrvalo dlho a "československé" linky Student Agency sú vypredané takmer týždeň vopred. Dopravca preto plánuje ich počet rozšíriť (v súčasnosti premávajú spoje z Bratislavy v pomerne nevhodných časoch). Za pol roka slušný výkon.
Cenovo najvýhodnejší spôsob dopravy medzi Slovenskom a Českou republikou je autobus. Cena za trasu Bratislava - Praha sa dnes pohybuje od 298, resp. 299 korún (BusMat / SAD BA). O deväť dní sa zem pod týmito dopravcami zatrasie.
Prikladám niekoľko demonštratívnych záberov z bratislavskej Hlavnej stanice. Napríklad taký rýchlik Gemeran BA-PO meškal 280 minút...
V článku nájdete pár odkazov na zmeny v MHD, o ktorých možno ani neviete, alebo ktoré vám výrazne uľahčia cestu. Nemôžem si totiž odpustiť malú reklamu na stránky, s ktorými sa spája šesť rokov môjho života. Konieckoncov, to s tým vlastne nesúvisí, pretože podobné informácie nenájdete nikde inde (to je aj dôvod, prečo je server imhd.sk tak preťažený). Ak adresa ešte nie je chronicky známa, tak ju určite každý Bratislavčan pozná z ústneho podania - www.imhd.sk. Priamo na úvodnej stránke sa nachádzajú odkazy na prehľadné tabuľky či nové cestovné poriadky. Vyhľadávač spojení bude opäť sprevádzkovaný po tom, čo poklesne nápor cestujúcich hľadajúcich informácie.
Internetové stránky mhd.sk uverejnili veľmi zaujímavý text opisujúci SKUTOČNÝ stav po zavedení nového linkového vedenia v Bratislave. Po niekoľkých tendenčných článkoch v popredných periodikách som doslova nútený ho - so súhlasom prevádzkovateľa - uverejniť aj na mojom blogu.
Od začiatku septembra začala Železničná spoločnosť (ZSSK) v spolupráci s bratislavským Dopravným podnikom ponúkať nový produkt, ktorý by mal uľahčiť a zlacniť cestovanie do a po Bratislave. Snaha sa cení, ale marketing a propagácia opäť vyhorela. Kúpite si lístok, ktorého podmienky nepochopíte ani po piatich minútach študovania letáku (v ktorom je až príliš zjednodušená tabuľka)?
Už ste počuli o placatom kúsku umelej hmoty, do ktorej sú vyryté vaše iniciály, pár čísel a na zadnej strane je magnetický prúžok?
Pamätám si na rok 2000. Všade boli uverejnené plagátiky, na ktorých boli samé čísla, šípky a názvy ulíc. Nastala prvá veľká reorganizácia linkového vedenia v histórii bratislavskej MHD. Teraz prichádza ďalšia, našťastie nie až taká brutálna. Aj keď...
DOPLNENÉ 28.5.2005 12:40: (upravenú verziu som správcom BLOG@SME odoslal včera o 18:30 ale stále tu po nej nie je ani stopy, preto doplnenú verziu uverejňujem ako nový článok) Žiada sa mi uverejniť ukážku z mojej dnešnej e-mailovej korešpondencie. Kvôli článku pre server mobilmania.sk som kontaktoval Ing. Karola Kajdiho, vedúceho Oddelenia informatiky a koordinácie dopravy Dopravného podniku Bratislava, ktorého meno býva uvádzané pod informáciami o zmenách v doprave v mnohých médiách. Korešpondencia je autentická a nebola vynechaná žiadna správa. Podotýkam, že napriek môjmu dlhoročnému pôsobeniu na stránkach iMHD.sk mám vzťahy s týmto pánom "čisté" (aspoň doteraz). Ale ak toto má byť seriózna odpoveď...
Žiada sa mi uverejniť ukážku z mojej dnešnej e-mailovej korešpondencie. Kvôli článku pre server mobilmania.sk som kontaktoval Ing. Karola Kajdiho, vedúceho Oddelenia informatiky a koordinácie dopravy Dopravného podniku Bratislava, ktorého meno býva uvádzané pod informáciami o zmenách v doprave v mnohých médiách. Korešpondencia je autentická a nebola vynechaná žiadna správa. Podotýkam, že napriek môjmu dlhoročnému pôsobeniu na stránkach iMHD.sk mám vzťahy s týmto pánom "čisté" (aspoň doteraz). Ale ak toto má byť seriózna odpoveď...
Pred niekoľkými dňami ma veľmi milo prekvapil interiér jednej električky. Nielenže nebol posprejovaný a ovracaný, ale všetko bolo tak, ako má byť. A na vnútornej strane bočného transparentu som dokonca objavil novú schému električkových tratí! "Čo tam po nej," poviete si, ale konečne je tu ďalšia drobnosť, za ktorú nemusím dopravný podnik zakopávať pod zem, ale práve naopak - pochváliť!
V lete je to jednoduché. Sadnem na lavičku alebo na obrubník a čakám. V zime je to dosť o hubu. O čom hovorím? O čakaní na nočák, kde inde než v Bratislave. Pravda, taxík je super vec, ale nie s "pajdou" vo vrecku. A tak nezostáva nič iné, len čakať ďalej.
Som potešený, že môžem konečne napísať aj niečo pozitívne na adresu nášho miloveného Dopravného podniku - konkrétne pochvalu za sprevádzkovanie akustických hlásičov zastávok v mnohých električkách. Ale... nemohlo to fungovať už pred piatimi rokmi?
Vonku tma, leje ako z krhly, verejné osvetlenie vypovedalo službu, najbližšie známky života sú na pol kilometra vzdialenej železničnej staničke. Potom až o pár kilometrov. Ide sa do mesta!
Zaujímavý spot napísal Martin Handlovič. Nedovolím si ale nereagovať na niektoré jeho vyhlásenia. Napríklad ma zaujal názor, že "v meste môžme vidieť aj veľa pekných, moderných autobusov, električiek a trolejbusov". Môžeme si to rovno vyčísliť: Moderný (či už pekný, to neviem) autobus musí neodškriepiteľne byť nízkopodlažný, až potom môžeme rozjímať o iných jeho kvalitách. A koľkože máme nízkopodlažných autobusov pre verejnosť? Tri, z toho jeden jazdí len na linke pre telesne postihnutých!
