Venujem sa analýzam v doprave a vývoju v oblasti informačných technológií. Zoznam autorových rubrík: Doprava, Rôzne, Zoznam článkov
Viacero vodičov mi písalo, že policajti im dávajú neoprávnene pokuty a nemôžu sa domôcť spravodlivosti. Preto som pripravil návod, ako v takýchto situáciách postupovať, aby ste si obhájili svoje práva a ochránili sa pred obvinením z útoku na verejného činiteľa, respektíve za urážku verejného činiteľa, keď mu poviete pravdu.
Slovenský hydrometeorologický ústav je jediný ústav, ktorého pracovné výsledky sú dennodenne pod drobnohľadom väčšiny obyvateľov Slovenska. Kvalita práce SHMU, vydávané výstrahy, informácie o aktuálnom počasí, predpovede počasia na rôzne obdobia, vrátane hydrologických predpovedí sa za posledné roky kvalitatívne zmenili k lepšiemu.
V susednej Českej republike, koncom tohto týždňa prebehol dlho avizované stretnutie motoristov s ministrom dopravy. Českých motoristov zastupoval Robert Vašíček. Následne sa zúčastnení stretli aj v Českom rozhlas v relácii Radiofórum.
Rekapitulácia dopravných postrehov. Táto videorelácia fungovala na tv.sme.sk viacmenej pravidelne, každý týždeň, od októbra 2007 do januára 2009. Teraz prinášam chronologicky zoznam všetkých publikovaných dopravných postrehov vrátane mena kameramana a strihača v jednej osobe.
Keď som si prečítal článok Analýza: Novinári ovplyvnili voľby. Našťastie od Gabriela Šípoša, ktorého mám zafixovaného objektívnym pohľadom na médiá, pričom článok bol publikovaný na SME v sobotu 4.4.2009 o 22:01, čo je minútu po zatvorení volebných miestností, tak som už tušil výsledok prezidentských volieb vrátane súvislosti.
Tento článok nie je o náboženstve a ani o cirkvi, ale iba o špecifickom pohľade odborníkov z oblasti IT (informačných technológií).
Na Valašskej rely sa stala tragédia. Jazdec na pretekárskom špeciále vyletel z trate a jeho automobil usmrtil troch divákov. Automobilový šport patri k rizikovým športom, bohužiaľ nielen pre súťažiacich ale aj divákov. Na internetovej stránke Markízy som zbadal fotografiu, ktorá mi vyrazila dych.
Vodiči na Slovensku intuitívne vedia, ktoré dopravné značky je potrebné ignorovať a ktoré je vhodné alebo nutné dodržiavať. Nezáleží ani tak na konkrétnej dopravnej značke a toho čo predpisuje alebo zakazuje, či je blízko polícia lebo nie. Záleží najmä na jej umiestnení vzhľadom na celkovú dopravnú situáciu. Určite sa teraz niektorí ozvú, že dopravné značky treba dodržiavať vždy a že každá dopravná značka má svoje odôvodnenie. Ale na reálnom príklade ich vyvediem z omylu.
Kde bolo tam bolo, písal mi jeden kamarát nasledovnú príhodu: Išiel autom zo Šale do Nitry, cez všetky tie Cabaj-Čápore, kde sú úseky s plnou čiarou a zákazom predbiehať. Keď sa na ceste objavil traktor, cca 30 km/h tak sa zaradil do kolóny. V kolóne za traktorom bolo niekoľko áut. Išli za traktorom pomerne dlho, ten úsek s plnou čiarou nie je práve krátky.
O dôvode pre, ktorý bola znížená maximálna rýchlosť v obci na 50 km/hod som písal viac krát. O tom, že v miestach kde chodcov niet, niet dôvod na takéto obmedzenie som písal tiež. Vo viacerých miestach mimo Bratislavy sa už aj tak stalo.
Niekedy sa hovorí o februári ako o víťaznom mesiaci, ale väčšinou sa toto víťazstvo chápe ako Pyrrhovo.
V súvislosti s rozšírením diaľnice D1 po križovatku s R1 prešla médiami informácia, že už nebudú k dispozícii odstavné pruhy. Viacero ľudí sa pýta: kadiaľ pôjdu záchranári, hasiči, policajti k miestu havárie?
Prejazd cez železničné priecestie vždy predstavuje určité riziko. Čím cez železničné priecestie jazdí menej vlakov a hustne cestná doprava, tým sa stáva železničné priecestie potenciálne rizikovejšie. Je to práve zo zníženia ostražitosti vodičov.
Používanie reflexných viest, reflexného oblečenia alebo reflexných prvkov na bežnom oblečení je u nás povinné. Je zavedené z titulu bezpečnosti, aby osoby na cestách boli dobre viditeľné aj za horších svetelných podmienok.
Niečo som tušil, ale nepredpokladalo som, že to tak nakoniec tak dopadne. Zmluva o elektronickom výbere mýta nie je zmluvou na poskytnutie technológie na službu, ale je to zmluva aj na vývoj tejto technológie!
Každý vodič jazdiaci v noci, určite zažil situáciu, keď zbadal chodca veľmi neskoro a k nehode nedošlo len preto, že jazdná dráha vozidla a smer pohybu chodca sa nekrížili.
Zo zarobenej tisícky Sk (33,19 Euro) na živnosť popri zamestnaní predstavuje v zmysle zákona odvodové zaťaženie 282,6%. Našťastie Sociálna poisťovňa neuplatňuje tvrdosť zákona na doraz a nejednoznačný výklad slovíčka výnos neberie v neprospech toho kto si chce privyrobiť popri zamestnaní.
Ministerstvo vnútra dnes publikovalo materiál s názvom Prehodnotenie najvyššie dovolených rýchlostí na cestách. Ide o materiál ktorý motoristická verejnosť nie ani tak dlho ako veľmi a netrpezlivo očakávala.
Kamióny s návesom, prípadne prívesom, nie sú, za bežných okolností žiadne ľahko prehliadnuteľné vozidlá, ale aj tak sa v určitých špecifických prípadoch, najmä za tmy, stáva, že ich vodiči prehliadnu, prípadne nesprávne odhadnú ich dĺžku, čo má za následok vážne dopravné nehody.
Rozprúdila sa debata, či nešťastie pri Polomke sa odohralo na ceste alebo mimo nej. Ak ide o cestu tak tam aj autobusy môžu premávať, ale keď nejde o cestu (cestnú sieť) tak tam autobus nemal čo hľadať. Pozrime sa aká je prax a čo na to hovoria zákony.
