Venujem sa analýzam v doprave a vývoju v oblasti informačných technológií. Zoznam autorových rubrík: Doprava, Rôzne, Zoznam článkov
Veľa vodičov si myslí, že vie podľa dopravných predpisov vyriešiť každú dopravnú situáciu. Prinášam dnes odfotografovanú dopravnú situáciu, ktorú bez porušenia aspoň jedného dopravného predpisu sa dá vyriešiť len veľmi ťažko.
Národná diaľničná spoločnosť dnes 3.2.2020 publikovala dve zaujímavé správy. Informáciu, že súťaž na dodávateľa nového mýtneho systému bude v máji a že uzatvorila rámcovú dohodu o nákupe dopravných značiek.
To ale znamená, že niekoľko hodín predtým som zaplatil diaľničnú známku na rok 2020 o čom mi prišla sms aj e-mail. Oblial ma studený pot, že som sa preklepol v evidenčnom čísle vozidla.
Presnejšie Národná diaľničná spoločnosť pracuje na jeho vypísaní. Tento krát zvolila trochu iný postup než tomu bolo minule. Ale ani teraz nie je všetko ideálne.
Niektoré cesty na Slovensku sú v týchto dňoch paralyzované štrajkujúcimi vodičmi nákladných vozidiel, ktorí požadujú zníženie cestnej dane a zastavenie výberu mýta.
Výstavba tunela Višňové uviazla a na povrch sa dostávajú informácie o zlyhaní zodpovedných a aj tunelovaní výstavby tunela, obdobne ako tomu bolo v prípade tunelovania tunela Branisko.
Nedávna novelizácia zákona 8/2009 Z.z. o cestnej premávke má 3 rôzne dátumy pre účinnosť. Prvá časť je účinná od 1.12.2019. Druhá časť je účinná od zajtra 1.1.2020 a tretia má účinnosť odloženú o niekoľko mesiacov.
Zákon o cestnej premávke 8/2009 Z. z. sa dotýka chodcov, cyklistov, vodičov, správcov komunikácií aj policajtov. Sme v období jeho intenzívnych zmien. Aktuálny stav bude v platnosti len 30 dní.
Na položenú otázku sa nedá odpovedať ani áno ani nie. Situácia je oveľa zložitejšia i keď v princípe jednoduchá a prehľadná.
Ak ste odpovedali áno, potom je to zle. Červene striedavo blikajúce červene svetlo na priecestí signalizuje, že vlak ide. Keď ho nevidíte blikať, tak to neznamená, že vlak nejde.
Na dianie v strane SaS mám svoj špecifický pohľad, ktorý pramení z analýz viacerých súvislostí, z dávneho priateľstva s viacerými členmi ešte z obdobia pred vznikom SaS, zo znalosti ich programu, z dávnej aj aktuálne spolupráce.
Táto udalosť sa stala na železničnom priecestí v Karvinej. Už sa o poruche vie, vlaky tam do odstránenia poruchy budú jazdiť rychlosťou 10km/hod a húkať.
V Bratislave, v mestskej časti Karlova Ves, počas rekonštrukcie Karloveskej električkovej radiály, vznikajú oveľa dlhšie kolóny, najmä v dopravnej špičke, než sa očakávalo. Prečo?
Začal som písať kritický článok na adresu poisťovní v súvislosti s útokom šialenca na diaľnici pri Trnave voči náhodným vozidlám a následnou reakciou poisťovní ohľadom náhrady škody.
Aký je rozdiel medzi prednosťou chodcov na priechode pre chodcov a absolútnou prednosťou chodcov na priechode pre chodcov? Túto otázku som položil viacerým ľudom.
Keďže dostávam veľmi podobné otázky od rôznych ľudí, ktorí mali nehodu v kruhovom objazde, pričom obe strany si myslia, že prednosť mali oni, tak sa pozrime na to detailnejšie.
Ráno 10.5.2019 som prišiel na miesto nehody chvíľu po tom čo sa stala. Mal som zapnutú palubnú kameru a prinášam fotografie aj kamerový záznam, ale neodpustím si jednu poznámku môjho známeho, na ktorú som si pri nehode spomenul.
Od prvého apríla 2019 je účinný nový zákon o podnikaní v doprave, ktorý niečo zmierňuje, niečo sprísňuje, ale hlavne umožňuje používať aj nové digitálne technológie, ktoré okrem iných využíva aj Uber.
Do civilného letectva patria nielen dopravné lietadlá najrôznejšej veľkosti, ale aj lietajúce športové zariadenia a v poslednom období aj drony. Práve návrh zmeny legislatívy v tejto oblasti ma zaujímal najviac.
Zažil som kolíziu na priechode pre chodcov medzi vozidlom a chodcom. Kým som stihol situáciu odfotografovať bolo už po kolízii, ale nebola to bežná kolízia chodca s motorovým vozidlom.
