Martin Pekár
Plán pre nevyhnutnú záchranu mostov na Slovensku
Takmer každý druhý most na cestách prvej triedy je v zlom technickom stave. Ak nechceme, aby sa nám postupne rozpadla dopravná infraštruktúra, musíme zásadne zrýchliť ich obnovu.
Doprave sa profesionálne venujem dlhé roky na manažérskych pozíciách. Ako človeka, ktorý sa denne pohybuje v tomto sektore, ma zaujíma nielen jej fungovanie, ale aj výzvy a problémy, ktorým na Slovensku čelí. Dlhodobo vediem pracovnú skupinu Doprava a prostredníctvom svojich článkov sa snažím prinášať odborný pohľad na aktuálne témy, poukazovať na systémové nedostatky a otvárať diskusiu o možnostiach zlepšenia dopravnej infraštruktúry a služieb. Zoznam autorových rubrík: Nezaradené, Súkromné
Zoznam článkov blogera
Martin Pekár
Netvrďte, že Slovenská pošta je slabá. Veď len v Bratislave denne prepraví výťahmi 400 ton zásielok!
To bol sarkazmus. Pošta naozaj slabne. Ubúdajú zákazníci tradičných služieb, väčšina pobočiek je stratová a na balíkovom trhu vyrástla silná konkurencia. Štát teraz hľadá úspory a ruší pobočky. Lenže skutočný problém je hlbší.
Martin Pekár
Ako diskriminuje nový grafikon: Za sporných pätnásť minút pre Košice získa Považie len horšie spoje
Vlaky medzi Bratislavou a Košicami sa zrýchlia, upraví sa grafikon. Konečne dobrá správa od ZSSK? Keďže časť ušetrených minút sa má získať tým, že expresy Tatran prestanú zastavovať v Púchove a Považskej Bystrici, tak ani nie.
Martin Pekár
Príbeh dopravy v Trnave: čo sa stane, keď mesto začne počítať aj s ľuďmi, nielen s autami
Keď mesto Trnava nedávno na Facebooku napísalo, že niekto z nás je miliónty cyklista a ani o tom nevie, inšpirovalo ma to k zamysleniu. Tento mediálne zaujímavý úspech je súčasťou oveľa väčšieho príbehu dopravných zmien v meste.
Martin Pekár
TOP kauzy dopravy 2026, 2. časť: byrokratické nezmysly a predražená megalománia
V prvej časti rebríčka som sa venoval najmä veľkým finančným a bezpečnostným problémom: mýtnemu systému, zrušenému tendru na D1 Turany – Hubová, prejdeným návestidlám a odkladaným modernizáciám železníc. Ponúkam ďalšie štyri témy.
Martin Pekár
TOP kauzy dopravy 2026: Miliardové zlyhania a ohrozená bezpečnosť cestujúcich – 1. časť
Zostavil som rebríček ôsmich tém, pri ktorých dnes slovenská doprava aktuálne škrípe najviac. Ide skôr o prehľad problémov, o ktorých by ste mali vedieť, ak chcete mať základný aktuálny obraz o dianí v rezorte dopravy.
Martin Pekár
Päťdesiat miliónov na letisko? Fajn, ale bez stratégie môžeme splácať prázdny terminál
Po problémoch s preťaženým terminálom, dlhými radmi a cestujúcimi, ktorí nestihli svoje lety, prišiel premiér s návrhom investovať približne 50 miliónov eur do rozšírenia bratislavského letiska.
Martin Pekár
Vyskúšal som nový „jednotný“ cestovný lístok. Je to krok dopredu, ale do cieľa ešte ďaleko
O tom, že Slovensko potrebuje jeden cestovný lístok na verejnú dopravu, píšem už roky. Ak chceme, aby ľudia nechali auto doma, verejná doprava musí fungovať ako jeden systém. V tomte texte sa pýtam: naozaj funguje?
Martin Pekár
Preháňal som? Alebo naozaj by toto dokázalo ušetriť železniciam stovky miliónov?
V minulom blogu som predstavil Y-pražce – netradičné, ale dlhodobo overené riešenie, ktoré sa v Česku používa už na státisícoch podvalov. Tvrdil som, že môžu ušetriť stámilióny. Teraz je čas moje tvrdenia podoprieť.
Martin Pekár
Ako sa vôbec mohlo stať, že rakúske vlaky dostali na Slovensku stopku?
Slovenský Dopravný úrad dočasne zakázal moderným rakúskym vlakom Siemens Desiro ML jazdiť do stanice Bratislava-Petržalka. Tento problém tu legislatívne čakal už roky. Vybuchol až teraz.
Martin Pekár
Mohol by tento starý nápad ušetriť na železnici stovky miliónov?
Keď sa na Slovensku hovorí o modernizácii železníc, väčšina diskusie sa točí okolo rýchlosti vlakov, ETCS alebo miliardových tendrov. Niekedy však stačí vykročiť zo zabehaných koľají predstáv o koľajách.
Martin Pekár
Rast cien, rušenie pobočiek a regály s tovarom – takto absurdne bojuje Slovenská pošta o miesto na trhu
Je to smutný pohľad. Kedysi fungovala ako základná verejná služba, dnes čoraz viac pripomína firmu, ktorá sama nevie, čím chce byť.
Martin Pekár
Barbarizácia inštitúcií na Slovensku neobišla ani poštu
Slovensko výrazne znižuje vydávanie poštových známok. Robí to v tichosti a bez vysvetlenia. Myslíte si, že je to len drobnosť? Tak čítajte ďalej.
Martin Pekár
Takto vyzerá diskriminácia seniorov na pošte
Viete si predstaviť, že by dvaja ľudia dostali tú istú službu rovnakým spôsobom na tom istom mieste, ale zaplatia za ňu rozdielnu cenu? Takýto príbeh v súčasnosti dokáže napísať Slovenská pošta.
Martin Pekár
Ako zanedbávanie údržby mostov privedie Slovensko k ďalšej slayáde
Slovenské železnice dnes stoja a padajú na zastaralej infraštruktúre. Vláda Smeru pristupuje k tomuto problému svojsky.
reklama
Martin Pekár
Zlodejina ako zo smeráckej príručky: Takto sa robia zmluvy, do psej matere!
Havária v podzemnom úkryte košickej stanice sa stala dôvodom na rozsiahlu rekonštrukciu celého nástupišťa. Bez súťaže.
Martin Pekár
Takto vyzerá manažment podľa ŽSR: krátkodobá oprava mosta z čias Františka-Jozefa namiesto systémového riešenia
Najdlhší železničný most na Slovensku dnes stojí nad sedemmetrovými eróznymi jamami.
Martin Pekár
Zastávka v Žiline nie je výnimka! Na východe je celý rad vynovených zastávok, na ktorých žiaden vlak nezastaví
Haciendy na koľajniciach – slovenské železnice objavili nový level zneužívania eurofondov.
Martin Pekár
Podozrivé zmluvné dodatky: Ako bude CzechToll ďalej žmýkať Slovensko
Zbaviť sa parazita nacucnutého na štát mal byť pôvodný zmysel nového mýta. Niečo sa však pokazilo.
Martin Pekár
Vianočný zázrak u železničiarov! Milióny za náter mostov a kontrola bez šance
Tentoraz chcem upozorniť na jednu firmu a jej pozoruhodnú zmluvu na nátery mostných konštrukcií. A potom samotný náter!
