V Bratislave sa mi veľa vecí páči, no niektoré by mali fungovať lepšie. Na problémy mesta dlhodobo upozorňujem a presadzujem konkrétne riešenia. Som predsedom občianskej iniciatívy STOP Zelená, ktorá sa venuje ochrane životného prostredia. Profesionálne pôsobím v manažérskej praxi, auditujem systémy riadenia a vykonávam personálne audity. Verím vo výsledky, kontrolu a zodpovednosť, nie iba v pekné prezentácie. Dlhodobo presadzujem tri konkrétne návrhy: 1. MHD pre deti a mládež do 18 rokov zadarmo – pomoc bratislavským rodinám a podpora verejnej dopravy. 2. Noc bez hluku z bratislavského letiska – zákonné obmedzenie bežných nočných letov. 3. Komplexný personálny a organizačný audit magistrátu a mestských organizácií – s cieľom znížiť počet zamestnancov magistrátu o 30 % a zefektívniť jeho fungovanie. Som pripravený spolupracovať s každým, kto bude mať záujem o ich odbornú prípravu a realizáciu. Pri príležitosti dňa ZEME sme spustili spravodajský portál www.ZELENESPRÁVY.sk Zoznam autorových rubrík: Bratislava, Ochrana životného prostredia, Štátne orgány a samospráva, Strategické plány a manažment, Politika, komentáre a postrehy, Stavebníctvo a doprava, Zdravotníctvo, Nezaradené, Súkromné
Vallo má už dnes v bratislavskom zastupiteľstve väčšinu. Čo ak po voľbách získa takmer všetky kreslá? Opozícia zostane len na ozdobu a primátorovi nebude mať kto povedať nie. Chceme mesto, kde je rozhodnuté už pred hlasovaním?
Bratislava potrebuje dostať viac ľudí z áut do verejnej dopravy. Navrhujem MHD pre deti a mládež do 18 rokov zadarmo. Rodiny ušetria, deti získajú väčšiu samostatnosť a mesto môže postupne meniť dopravné návyky.
Bratislavčania zaplatili na pokutách za parkovanie milióny. Primátor tvrdí, že výšku sankcií určuje štát. Chcem vedieť, koľkokrát za uplynulé roky rokoval o ich znížení, aké návrhy predložil a čo konkrétne pre vodičov dosiahol
Bratislava vybrala za parkovanie za dva roky vyše 40 miliónov eur a vlani rozdala 131 690 pokút. Kde sú nové parkovacie domy? Bratislavčania platia, magistrát maľuje čiary a rezidenti stále krúžia okolo vlastných domov.
Čo sa skrýva pod zemou vo vašom okolí? Slovensko je posiate environmentálnymi záťažami. Pozrite si, kde je tá najbližšia k vám
Na jednej z najfrekventovanejších ciest má pribudnúť ďalší semafor. Dôvod? Pár ľudí prebiehajú cez štvorprúdovku mimo priechodu. Namiesto dodržiavania pravidiel sa ide meniť doprava pre tisíce motoristov. Prečo?
Za 1,5 miliardy eur mohli stáť nemocnice, školy, mosty či kilometre ciest. Namiesto nich sme zaplatili úroky zo štátneho dlhu. Len oproti minulému roku nás stáli o 404 miliónov viac. A účet rastie ďalej.
Husák či Biľak kedysi tiež mali svojich priaznivcov a svoje vysvetlenia. Dnes ich hodnotíme podľa toho, čo po nich zostalo. Robert Fico si svoju kapitolu píše práve teraz a čas raz ukáže, čo z nej zostane.
114 kilometrov som kráčal do Santiaga s pocitom, že cieľom bude katedrála. Netušil som, že keď pred ňu konečne prídem, nebudem chcieť odísť. Tri hodiny som tam sedel a pozeral na tváre pútnikov.
Pred ôsmimi rokmi som písal o Vrakunskej skládke a sľube Matúša Valla, že ak vyhrá voľby, pôjde kvôli nej stanovať pred ministerstvo. Dnes som sa k článku vrátil. A výsledok? Frustrujúco podobný. Skládka zostáva dodnes problémom
Štvrtý deň Camina mal byť pohodový. Bol. Až kým som si neuvedomil, že Santiago je už tak blízko, že ho všetci okolo mňa začínajú cítiť. V tvárach pútnikov bola únava, radosť aj šialené očakávanie.
Cez 30 kilometrov z Palas de Rei do Arzúy. Po ceste malé kaplnky, "call the taxi", Angličanka s kotvami, modlitba za pútnika zo zlomenou nohou… a večer ploštice. Tretí deň Camina priniesol viac, než som čakal.
Druhý deň na Caminu mal byť pohodovejší. Nebol. Kopce, únava, dve poľské babičky so spevom žalmov, influencerky s otázkou na Slovensko a 25 kilometrov, ktoré boleli viac, než som čakal.
10 kíl na chrbte, nové topánky a 115 kilometrov pred sebou. Takto sa začala moja púť do Santiaga
Päť dní, viac než sto kilometrov a cesta, ktorá človeka zmení viac, než čaká. Moja púť zo Sarrie do Santiaga nebola len o chôdzi. Toto sú príbehy, na ktoré nezabudnem.
Včerajšia jazda na bicykli Bratislavou mi opäť ukázala, že cyklotrasy nemusia byť vždy jednoduché a bezpečné. Trasa Ružinov → Bajkalská → Prístavný most → Petržalka → hrádza → Lanfranconi → nábrežie → Košická → Ružinov
Nová cyklotrasa v Ružinove má byť dôkazom pokroku. Stačí však sadnúť na bicykel a skúsiť si ňou prejsť. Potom prichádza otázka: naozaj toto niekto navrhol ako bezpečné riešenie?
Vallo sľuboval menej áut, záchytné parkoviská a pohodlnejšie parkovanie. Po ôsmich rokoch má Bratislava PAAS, vyššie náklady a prvý mestský parkovací dom so 72 miestami. Kam zmizli ostatné sľuby?
Osem rokov Matúša Valla v čele Bratislavy prinieslo veľké vízie, ale aj rastúce dane, zadlženie, počet úradníkov a množstvo nesplnených sľubov. Je čas na triezvy účet za jeho éru.
Výročná správa Rady pre mediálne služby odhaľuje nepomer v priestore pre politikov, dominanciu koalície aj prítomnosť PR príspevkov v spravodajstve.
